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螺纹锁固厌氧胶能改善螺纹摩擦系数和扭矩系数二者的离散度,使螺纹摩擦系数和扭矩系数更加均一和稳定。通过对比试验,测试了涂胶和不涂胶2种状态下,螺纹摩擦系数和K值,并计算出各自的标准差,结果见表3。以按方式1涂胶无润滑型厌氧胶A为例,涂螺纹锁固厌氧胶A后,螺纹摩擦系数的标准差由,降幅达,降幅达。另外,按方式2涂无润滑型厌氧胶A和按方式1涂润滑型厌氧胶B也有类似的现象。这说明涂厌氧胶装配可使螺纹的摩擦系数以及转矩系数更加稳定。螺纹的摩擦系数以及转矩系数的均一和稳定将极大地降低螺栓上紧过程中过载和未上紧的风险,使扭矩控制法更加可靠。当螺栓采用无润滑型螺纹锁固厌氧胶装配时,螺纹的摩擦系数平均值和扭矩系数平均值相对于不涂胶的螺栓而言都会增大;采用润滑型螺纹锁固厌氧胶装配时,螺纹的摩擦系数和扭矩系数相对于采用无润滑型螺纹锁固厌氧胶而言会降低,即润滑型螺纹锁固厌氧胶对螺纹副的摩擦系数和扭矩系数影响相对较小。2)装配上紧时,应根据所选用厌氧胶的润滑性对扭矩系数的影响,等比例对设定的预紧扭矩进行修正,以控制轴向预紧力在合理可控范围。3)螺纹锁固厌氧胶能改善螺纹摩擦系数和扭矩系数二者的离散性。 南京轴承厌氧胶哪家好乐泰222螺丝胶-厌氧胶-密封剂-上海念凯电子!

具体见表2。以无润滑型螺纹锁固胶A为例,螺纹的摩擦系数会增大,支撑面的摩擦系数也同样会增大,扭矩系数会进一步变大;若改为润滑型螺纹锁固胶B,螺纹的摩擦系数会变小,支撑面的摩擦系数也同样会变小,扭矩系数会进一步变小。由T=KFd可知,在装配上紧时,必须考虑厌氧胶对扭矩系数的影响,否则容易出现螺栓过载或未上紧问题。具体而言,就是根据所选用厌氧胶的润滑性对扭矩系数的影响,等比例对设定的预紧扭矩进行修正,以控制轴向预紧力在合理可控范围。螺纹锁固厌氧胶能改善螺纹摩擦系数和扭矩系数二者的离散度,使螺纹摩擦系数和扭矩系数更加均一和稳定。通过对比试验,测试了涂胶和不涂胶2种状态下,螺纹摩擦系数和K值,并计算出各自的标准差,结果见表3。以按方式1涂胶无润滑型厌氧胶A为例,涂螺纹锁固厌氧胶A后,螺纹摩擦系数的标准差由,降幅达,降幅达。另外,按方式2涂无润滑型厌氧胶A和按方式1涂润滑型厌氧胶B也有类似的现象。这说明涂厌氧胶装配可使螺纹的摩擦系数以及转矩系数更加稳定。螺纹的摩擦系数以及转矩系数的均一和稳定将极大地降低螺栓上紧过程中过载和未上紧的风险,使扭矩控制法更加可靠。3结语1)当螺栓采用无润滑型螺纹锁固厌氧胶装配时。
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