有基材：有基材双面胶是以棉纸、PET、PVC膜、无纺布、泡棉、亚克力泡棉、薄膜~ ~等等为基材，双面均匀涂布弹性体型压敏胶或树脂型压敏胶、丙烯酸类压敏胶等，在上述基材上制成的卷状或片状的胶粘带，是由基材、胶粘剂、隔离纸（膜）部分组成。
无基材：无基材双面胶是在离型纸（膜）材料上涂有（弹性体型压敏胶或树脂型压敏胶、丙烯酸类压敏胶等）胶粘剂，制成的卷状或片状胶粘带，是由胶粘剂、隔离纸（膜）部分组成。胶粘剂：分为溶剂型胶粘带(油性双面胶)、乳液型胶粘带（水性双面胶）、热熔型胶粘带、压延型胶粘带、反应型胶粘带。一般普遍用于皮革、铭板、文具、电子、汽车边饰固定、鞋业、制纸、手工艺品粘贴定位等用途。热熔双面胶主要用在贴纸、文具、办公等方面。油性双面胶主要用在皮具、珍珠棉、海棉、鞋制品等高粘方面。绣花双面胶主要用在电脑绣花方面。 供应3M透明耐高温双面胶带，品质保障，售后无忧-选择上海念凯电子。天津双面胶带生产厂家
3MVHB双面胶带—可信赖的车载显示系统粘接方案；近些年，随着汽车智能化、网联化和电动化的发展，对座舱电子的发展带来深远的影响。而车载显示在座舱电子中占据很重要的地位。车载显示已体现出大屏化，多屏化，智能化的发展趋势。目前主流的显示屏的尺寸已经发展到10寸-15寸，比早些年已经有了长足的发展，而正在开发中的中控屏的尺寸有明显增大的趋势，配备了20寸，25寸，甚至是30寸以上的大屏的新车不断在市面上涌现。在显示屏的造型设计上也是不断推陈出新，从数量上有单屏，双屏，三联屏，甚至是多屏联动。从形式上有悬浮屏，曲面屏，异形屏，可转动屏等等。同时，为了满足人机交互的便利性和可视性，可显示范围越来越大，屏幕边框越来越窄。 天津双面胶带生产厂家超薄耐高温3M无基材双面胶带300LSE耐高温胶带9472LE念凯供。
造成隧道现象（起拱）的原因，一般有以下几种：一、基材的放卷张力问题干式覆合工艺是将两卷不同基材之一涂上胶粘剂后，通过加热烘干、辊筒压合，从而覆合在一起，因此，这两种不同基材的张力对覆合后成品的张力至关重要。一般来说，两种基材在覆合时的张力不匹配，一种太大，另一种太小，覆合时由于各膜卷是绷紧的，似乎看不出什么，覆合后，原来张力太大的基材必然要收缩，而且它的收缩量明显地比原来张力小的基材的收缩量要大，这样就造成相对位移，产生皱纹。涂布在线举一个较极端的例子：BOPP与铝箔覆合，BOPP涂胶后，在烘道内加热，若放卷张力较大，拉得较紧，再受热，势必拉长变形。但铝箔的张力不可能像BOPP那样大，且延伸率小。因此覆合后一旦冷却，BOPP收缩，产生皱纹，铝箔凸起，横向出现一条条“隧道”。实际上，不管真空镀铝膜与纸，或者是PVC与纸，PE与CPP膜，只要两种基材的放卷张力没有配合好，均会有这种情况。
三、胶粘剂的粘合力问题1、选择**合适的胶粘剂。一般覆合常用的胶粘剂固含量为50%。为了适应高速干式覆合工艺，现在大都采用高含固量、低黏度的做法。但低粘度的胶粘剂往往分子量较小，内聚力不大，一定要等它交联固化成大分子结构时才能达到理想粘合力。而刚覆合时的初粘力很小，粘接力不足，因此，当一种基材收缩时，上下两种不同基材间就会产生相对位移，即出现皱纹，出现“隧道”。因此，选择高含固量、低粘度、但初粘力又大的胶粘剂，是重要的解决办法。2、合适的涂胶量。影响涂胶量的因素，一是上胶用的逗号刮刀间隙、角度，二是覆合车速都直接影响其所能携带的胶粘剂量。三是要注意橡胶辊的软硬、压力。无论塑/纸覆合、塑/塑覆合、塑/铝覆合，都有一个比较低上胶标准，上胶量不能太低。太低了看似节约了成本，实际覆合不牢，反而前功尽弃。当然，涂布在线认为上胶量太高也没必要。在一定范围内，粘接牢度与上胶量成正比，但到了一定程度后就不成正比增加了。 现货供应3M300LSE透明强力耐高温双面胶带9495LE。
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那么针对如此复杂又苛刻的要求，作为业界**的材料供应商；3M的解决方案是什么呢？3MVHB双面胶带能够解决车载显示在大屏化，智能化所提出的这些新的挑战。3MVHB胶带是3M公司于上世纪80年代首先发明的丙烯酸泡棉胶带，到2020年为止，整整上市了40年，在这40年中，全世界范围内生产销售的长度达到了84亿米！这个长度达到了从地球到月球往返10次的距离！VHB胶带比较大的特点是一体化的丙烯酸胶粘剂成分，具有粘弹体的特性。当受到外力产生形变时，VHB的泡棉芯层可以充分吸收形变产生的应力，可以至少承受三倍于自身厚度的形变。当车载显示系统的显示屏和背框发生形变，或在行驶中受到冲击产生应力时，VHB胶带可以牢牢的将屏幕粘接在框架上。 天津双面胶带生产厂家
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