加氢站有站内制氢和站外制氢两种模式。站内制氢通常采用电解水制氢和天然气（或液化气）水蒸气转化制氢工艺，站内制氢的优势在于可以节省氢气运输成本、减少加氢站氢气储罐的容积；不足之处在于制氢设备占地较，限制其应用；另外，由于汽车氢气加注的随机性，制氢设备需要经常启停，操作管理困难。更重要的是，目前除新批准加氢站建设用地外，国内油氢合建站、气氢合建站加氢站还不允许采用站内制氢。现有加油站、加气站土地属于商业用地，而增加在站制氢设备后，其土地性质变为了工业用地，在审批、消防验收等环节很难通过。氢能是理想的清洁二次能源，用可再生能源制氢，用储氢材料储氢.。内蒙古氢燃料汽车加氢型号
氢能源汽车可以去加氢站里加氢。加氢站内设施与普通加油站内的设施没有太大区别，加氢过程与一般汽油车加油类似。加氢站面积比一般加油站大，由氢气分离厂和加气台两部分组成。氢气分离厂内设有氢气分离罐，工程人员向罐内输入水，在电力的作用下，水便分离成氢气和氧气。分离出的氧气通过管道向空中释放，同时将氢气收集在密封压力罐内加压、储存，再通过高压管道为氢汽车加氢。氢能源汽车如何加氢？氢燃料汽车实际上和普通汽车加油的过程并无明显差异。车后轮旁边有个小门，把黑色加氢加氢口，不到10分钟，这辆客车就“满血复活”了。客车顶部载着5个70公斤重的储氢瓶，每个能装3公斤多的氢气，让客车可以一口气跑200至300公里。如果是长途行驶，车上可以装8个储氢瓶，实现500公里的比较大续航里程。新疆氢燃料汽车加氢推荐氢储能主要势是环保性能好。
目前，氢燃料的储存方法大体可以分为三种，即高压储氢法、液态储氢法和固体储氢法。高压储氢法高压储氢法，也称为气态储氢法，是将氢气加压储存在储氢容器内，形式上和天然气车CNG气瓶类似。优点是在三种储氢方式中成本低，储氢密度较大，缺点是安全性较低。液态储氢法液态储氢法是在低温下将氢气液化，然后储存在低温容器内。优点是储氢密度大，缺点是成本高，附属系统庞大，故不适合做车载容器。固体储氢法纳米储氢模型固体储氢法，是利用固体对氢气的物理吸附或化学反应等作用，将氢储存于固体材料中。固态储存一般可以做到安全、高效、高密度，是气态储存和液态储存之后，有前途的研究发现。目前常见固体储氢方式有合金储氢、纳米储氢等。优点是安全稳定，缺点是成本过高。目前，氢的制取、储存和携带成本高、基建设施投资大等问题困扰着氢燃料汽车的前进之路，近来丰田、现代等车企发布了燃料电池汽车可以说在新能源的路上取得了阶段性进步。不过，从大范围来说。
高纯氢注意事项：瓶装氢气为易燃压缩气体，应储存于阴凉、通风的仓库内，设置明显的“严禁烟火”标志。仓内温度不宜超过40℃。防止阳光直射。氢气应与氧气、毒物、放射性材料、过氧化有机物以及其它可燃材料分开存放。仓库照明、通风等设施应采用防爆型。搬运氢气钢瓶时应使用的钢瓶手推车或危险品运输车，严防钢瓶碰撞和损坏。钢瓶瓶颈上有钢瓶检验日期，过期钢瓶应通知谱源气体到相应压力容器检验单位检验钢瓶。钢瓶使用30年后应强制报废。钢瓶氢气为高压压缩气体，使用前应给气体管道试压和试漏，确保气体管道不泄露，应配合YQQ-352或152H-125等氢气减压器减压后使用。每瓶氢气在使用到尾气时，应保留瓶内余压在，小不得低于，应将瓶阀关闭，以保证气体质量和使用安全。瓶装氢气品在运输储存、使用时都应分类堆放，严禁可燃气体与助燃气体堆放在一起，不准靠近明火和热源，应做到勿近火、勿沾油腊、勿爆晒、勿重抛、勿撞击，严禁在气瓶身上进行引弧或电弧，严禁野蛮装卸。氢气能量密度，环保性能好，是能源碳转型的重要方向。
液氢槽罐车运输是将氢气深度冷冻至21K液化，再装入隔温的槽罐车中运输，目前商用的槽罐车容量约为65m3，可容纳4000kg氢气。国外加氢站使用该类运输略多于高压气态长管拖车运输。管道运输分为气态管道运输和液态管道运输两类。气态管道直径约～、压力范围为1~3Mpa，每小时流量约310~8900kg氢气，目前该类管道总长度已超过16000km，主要分布在美国、加拿大和欧洲等地，其投资成本较天然气管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜寻合适的地质环境来布局管道线路;液态管道采用真空夹套绝热技术，由内层和外层两个等截面同心套管构成，且两个管套中间抽成真空状态，防止内管内液氢的温度扩散。运氢主要方式包括气氢拖车、液氢槽车、管道运输。吉林氢燃料汽车加氢电话
根据站内氢气储存相态不同，加氢站又分为气氢加氢站和液氢加氢站。内蒙古氢燃料汽车加氢型号
氢气是可燃性气体，在空气燃烧时会产生热量。氢气燃烧实际上是氢气和氧气反应产生水的化学过程，氢气和氧气分子反应需要的条件并不高，只需574度就可以点燃。满足这种温度容易的就是静电火花，当然有明火就更没有问题了。氢气和氧气即使发生化学反应，不一定会发生燃烧，燃烧需要化学反应连续进行，简单说就是氢气氧气反应产生热量可引起更多氢气氧气反应，周围其他氢气氧气分子发生反应再继续引起更大范围的反应。能维持这种反应持续进行的重要前提是氢气和氧气的浓度都不能太小。发生燃烧不一定会导致破坏性后果，因为燃烧产生危害主要决定于燃烧产生的能量大小和产生速度，尤其是能量大小更重要。根据这一特点，只要把密闭条件下混合气体积控制足够小，就能降低破坏性后果。这就好比打火机，虽然里面是可以燃烧和的可燃气体，但体积小不足以产生危害。也可以对管路进行技术处理，控制和避免燃烧反应发生的条件，例如采用单向阀门和安全阀的设计，让意外的燃爆不产生人体和环境的破坏。也有人采用对整机进行防爆设计，但这似乎是形式大于实质。内蒙古氢燃料汽车加氢型号
