江苏粘层丁苯胶乳价格

在行车荷载的作用下，受到碾压频繁的路面区域会产生沿行车方向的长条状凹陷，并且会不断累积加重难以复原，该损害即为车辙。在修复车辙的技术中，采用热拌沥青混合料必须进行预先封路施工与路面铣刨流程，此方法不仅增加了施工复杂度，而且浪费路面材料。采用乳化沥青稀浆封层修复车辙时，稀浆混合料外层的薄层可在破乳后使表面具备一定强度，但是其内部与底部的胶结料很难破乳，导致稀浆整体难以成型且强度较低。而微表处工艺采用慢裂快凝型沥青乳化剂，使微表处沥青混合料较快完成凝结并具备足够的强度，并且该技术采用改性乳化沥青作为原材料，一般选用丁苯胶乳即SBR胶乳，可提高微表处的抗车辙能力。改性乳化沥青是以高分子聚合物SBR胶乳对乳化沥青进行改性，或将SBS改性沥青进行乳化所得到的乳液。江苏粘层丁苯胶乳价格

丁苯胶乳（SBR）又称聚苯乙烯丁二烯共聚物，是以丁二烯和苯乙烯经低温聚合而成的pH值在3-7之间的稳定乳液。丁苯胶乳外观呈乳白色均质乳液状，伴有苯乙烯气味，易溶于四氯化碳、苯、烃类等有机溶剂，微溶于氯仿和汽油。丁苯胶乳具有非常好的耐磨性、耐氧化性、结膜强度以及流动性，在纺织、造纸、建筑、道路工程、电池等领域应用很广。我国为全球丁苯胶乳主要消费市场之一，目前我国丁苯胶乳产量无法满足本土市场需求，进口量高于出口量。河南丁苯丁苯胶乳作用SBR改性乳化沥青可通过先乳化后改性的方法制备，即向普通乳化沥青加入SBR胶乳，通过机械搅拌的作用制得。

改性乳化沥青用于微表处工程时必须要具有合适的破乳速度。所谓沥青乳液的破乳，就是指由于离子电荷被石料吸附中和以及水分的蒸发使得沥青微粒靠的更近，沥青从乳液中的水相分离出来，许多微小沥青颗粒相互聚结，还原成为连续整体薄膜。乳液破乳完成后，乳液中的沥青又恢复到乳化前的性能。乳液的破乳所需要的时间即为沥青乳液的破乳速度。若破乳速度太快，混合料在摊铺到路面之前就己经结团硬化，导致施工无法顺利进行。但若破乳速度过慢，不仅无法满足快速开放交通的目的，而且在用水量较大的情况下，未破乳的沥青会随水分浮到表面形成一层油膜，导致泛油的出现，上下层油石比发生变化，同时下部的混合料因水分无法尽快蒸发而迟迟难以成型。为了满足快速开放交通的目的，混合料还必须能够迅速固化成型，有足够的初期强度。

丁苯胶乳性能优异，应用领域广，道路工程和电池为其新兴应用领域。在道路工程领域，丁苯胶乳可用作沥青改性剂重要原材料，主要用于制备各种喷洒型、拌合型用的改性乳化沥青，同时也用于桥面、屋面防水涂料等工程；在电池领域，以丁苯胶乳为基材制备的SBR粘结剂，应用于锂离子二次电池负极水性粘结材料，具有高粘结强度、解决膨胀、改善循环性能、降低内阻等特点，占据了锂离子电池主要生产成本。在下游需求拉动下，我国丁苯胶乳市场规模不断扩大。根据电荷的不同，丁苯胶乳可分为阳离子型丁苯胶乳和阴离子型丁苯胶乳。

乳化沥青具有可以冷态施工、延长施工季节、减少能源浪费、减少环境污染等特点；采用阳离子乳化剂还能增强沥青与集料的黏附性；由于能够更好的均匀拌和，采用乳化沥青可节约10％～20％的沥青原料。但乳化沥青也有沥青本身所固有的弱点，如高温易老化、低温易断裂等温度敏感的弱点。现在的公路交通轴载越来越大，交通量也越来越大，对于乳化沥青在低温条件下应具备的弹性和塑性、在高温时应具备的强度和热稳定性、在使用条件下的抗老化能力、与各种工作结构表面的粘结力以及耐疲劳性等，均提出了更高的要求，因此聚合物改性乳化沥青得到了更多的应用。微表处乳化沥青一般采用阳离子SBR乳液改性。浙江阳离子丁苯胶乳欢迎选购

苯乙烯是丁苯胶乳中的硬单体，苯乙烯含量高，胶膜变硬，强度提高，弹性降低。江苏粘层丁苯胶乳价格

美国、澳大利亚等于20世纪80年代开始采用微表处技术，加拿大也于20世纪90年代初开始引进微表处技术。在美国，改性乳化沥青稀浆封层在高速公路的维修养护工作中的使用越来越普遍。主要利用聚合物改性沥青乳液铺筑稀浆封层，Guoji稀浆封层协会(ISSA)将它分为聚合物改性稀浆精细表面处治(PSM，常用于超薄抗滑表层)和用于填补车辙的聚合物改性稀浆封层(PSR)。Guoji稀浆封层协会在原来的稀浆封层实施细则ISSAA143-83的基础上，制定了A105施工指南，对微表处原材料、设计、试验、质量、施工等作了规定，促进了稀浆封层和微表处技术在全世界范围内的发展。江苏粘层丁苯胶乳价格