北京航空塑料激光焊接PBT哪家好

力学性能方面

纯PBT树脂的拉伸强度、弯曲强度和弯曲模量均较低，在工业领域无法大范围应用，需对其进行改性以提高力学性能。玻纤具有适用性强、填充工艺简单及成本低等优点。PBT中加入玻纤，使PBT树脂原有优势得到发挥，而且PBT制品的拉伸强度、弯曲强度以及缺口冲击强度均得到明显提升。

除了玻纤，还可以引入其他纤维提高PBT的力学性能。曾德明等采用短切玄武岩增强PBT树脂，经偶联剂作用后玄武岩能够与PBT较好相容，有效提升PBT复合材料的力学性能。 PBT，是对苯二甲酸和1,4-丁二醇缩聚制成的聚酯，是重要的热塑性聚酯，五大工程塑料之一。北京航空塑料激光焊接PBT哪家好

玻纤增强PBT材料容易翘曲原因：翘曲是材料不均匀收缩的结果。材料中组分的取向和结晶、注塑时采用不恰当的工艺条件、模具设计时浇口形状和位置不对、制品设计时壁厚厚薄不匀等都会造成制品的翘曲。PBT/GF复合材料的翘曲主要是玻纤在流动方向上的定向限制了树脂的收缩，PBT在玻纤周围的诱导结晶又强化了这种效果，使得制品的纵向（流动方向）收缩小于横向（与流动方向垂直的方向），这种不均匀收缩便导致了PBT/GF复合材料的翘曲。解决方法：一是加入矿物，利用矿物填料的形状对称性减轻玻纤取向造成的各向异性；二是加入非晶材料，降低PBT的结晶度，减少因结晶而造成的不均匀收缩，如加入ASA或者AS，但是它们与PBT相容性差，需要添加适当的相容剂；三是调整注塑工艺，如适当提高模具温度，适当增加注塑周期。吸水性塑料激光焊接PBTPBT塑料只要成型了就有很强的稳定性，在尺寸的精度方面比较讲究所以是一种高质量的塑料材料。

PBT材料注塑成型工艺

干燥处理：PBT材料在高温下易水解，因此加工前必须进行干燥处理。建议在空气中的干燥条件为120℃，6-8小时，或者150℃下干燥2-4小时。PBT材料湿度必须小于0.03%。

熔化温度：225~275℃，建议温度：250℃。

注射：中等（到1500bar）。注射速度：应使用尽可能快的注射速度（因为PBT的凝固很快）。

模具温度：对于未增强型的材料为40~60℃。要很好地设计模具的冷却腔道以减小塑件的弯曲。热量的散失一定要快而均匀。建议模具冷却腔道的直径为12mm。

流道：建议使用圆形流道以增加压力的传递（经验公式：流道直径=塑件厚度+1.5mm）。

浇口：可以使用各种型式的浇口。也可以使用热流道，但要注意防止材料的渗漏和降解。浇口直径应该在0.8t到1.0t之间（t指塑料制件厚度）。如果使用潜入式浇口，建议小直径为0.75mm。

PBT翘曲变形是收缩率的不同导致的，PBT材料也是如此，根据分析，我们发现主要有3种导致收缩率变化的关联因素：1、冷却不均-厚度方向上的收缩率差异如果制件的厚度较厚则会慢慢冷却，导致收缩率变大，而如果较薄则会较快冷却，导致收缩率变小；当零件两侧的温度存在较大差异时，收缩差会在零件中生成弯矩。2、收缩不均-区域之间的收缩率差异由于浇口尺寸和位置（浇口设计）、流动距离和时间（工艺设置）、冷却系统设计等原因，导致注塑压力损失有差异，成型时施加压力的方式有时也会有不同，导致收缩率不均。3、取向效应-平行和垂直于材料取向方向上的收缩率差异一般来说，纤维取向是纤维增强制件翘曲变形的主要原因。纤维的取向方向收缩率较小，与纤维成直角的方向收缩率较大。塑料激光焊接技术要求上层塑料可以穿透激光，下层塑料要能吸收激光能量。

除了传感器，ADAS系统中的驱动器也是PBT材料应用的重要增长点。尤其是驱动器的电子刹车系统（ElectricalParkingBraker，简称EPB）以及电动转向系统（ElectronicPowerSteering，简称EPS）。“我们特别关注驱动器中壳体和上盖。它们正从传统的超声波焊接转向激光焊接，同样需要低翘曲、耐水解的性能。”孙竑补充道。值得注意的是，电动转向系统多安装在贴近路面的汽车底盘。冬天下雪时，路面经常会使用融雪剂。当汽车在路面上行驶时，含有氯化钠的雪水会溅泼到底盘PES传感器的外壳上。这容易腐蚀电动转向系统的金属部件，使其生锈并产生碱性物质。当传感器外壳处于碱性环境时，外壳的PBT材料容易水解。因此应用在底盘传感器外壳的PBT材料还需具备耐碱性。对于PBT材料的塑料激光焊接，使用最多的组合是：本色PBT+黑色PBT、黑色PBT+黑色PBT。河北耐热性塑料激光焊接PBT性能

对于1mm厚度的PBT塑料，激光的穿透率可能会低于10%，非常不利于激光焊接。北京航空塑料激光焊接PBT哪家好

介电性能方面

PBT材料在集成电路和电磁屏蔽等领域的应用，其介电性能对信号传输速度、信号损失等起重要作用。近年来，对绝缘材料的介电性能提出更严格的要求，要求绝缘树脂材料的介电常数不超过2.8。而纯PBT材料的介电性能无法满足通信要求，开发一种低介电常数、低介电损耗的PBT材料具有重要意义。目前主要通过填充和共混低介电常数的共聚物改性PBT的介电性能，常用的填充物为聚四氟乙烯粉末和空心玻璃微珠。碳纳米管对PBT材料的介电性能也有一定积极影响，但加入含量过高使材料的介电常数和介电损耗增加。

随着电动汽车的迅速发展，其高压传输对连接器材料的介电强度要求更高，PBT虽然耐电弧性好，易于实现高速成型但介电强度低，无法实现在电动汽车上进行高压传输。通过导体类或陶瓷类填料对PBT介电性能进行改性，提高材料的介电强度以保证电动汽车的安全。 北京航空塑料激光焊接PBT哪家好

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