宁波锻件生产加工

长轴类锻件，锻件的长度同宽度或高度的尺寸比例较大。模f~-u~，坯料的轴线方向与打击方向垂直，金属的流动方向主要在宽度和高度方向，沿长度流动很小。当锻件沿长度方向截面积变化较大时，要考虑用有效的制坯工步，如拔长(见拔长模槽)、滚挤(见滚挤模槽)、卡压(见卡压模槽)、弯曲(见弯曲模槽)和成形(见成形模槽)等工步，保证锻件成形饱满。饼类锻件，锻件在分模面上的投影为圆形、长宽尺寸相差不大的方形或近似方形。模锻时，坯料轴线方向和打击方向相同，金属沿高度、宽度方向同时流动。属于此类锻件分为两组。第1组：简单形状锻件。如饼、盘、环和齿轮坯等。第2组：复杂形状锻件。如十字接头等形状的锻件。锻件具有良好的成型性能和尺寸稳定性，减少了后续加工的工艺。宁波锻件生产加工

一种锻件选用哪一种锻造方法生产，与其形状、尺寸、技术要求和批量大小等很多因素有关。通常，单件、小批生产采用自由锻方法；而批量大时，则采用模锻方法生产。但有些航空等重要产品上的锻件，虽然批量不大，但由于流线和性能等方面的要求，以及要求工艺的一致性等，通常也采用模锻方法生产。大型锻件，由于受设备吨位的限制等原因，通常采用自由锻方法生产。不同类型的锻件，锻造工艺过程是不一样的。同一锻件，用不同的设备模锻时，由于各种设备的特点不同，模锻工艺方案也往往是不同的。宁波锻件生产加工锻件具有一体化的结构特点，减少了零部件之间的连接点和弱点。

锻件用途：①船用锻件，像曲轴、尾轴、舵杆、推力轴和中间轴等。②锻压机械设备，像锤头、锤杆、水压机的立柱、缸体、轮轴压装机的支柱和缸体等。③模块锻件，主要是热模锻锤用的锻模。④汽车工业用锻件，像左、右转向节、前梁、车钩等，据统计在汽车中，锻压件占其质量的80%。⑤机车用锻件，像车轴、车轮、板簧、机车的曲轴等，据统计，在机车中锻压件占其质量的60%。⑥jun工用锻件，像炮管、门体、炮闩支架和牵引环等，据统计，在坦克中，锻压件占其质量的65%。

内部质量的检验就是检查锻件本身的内在质量，是外观质量检查无法发现的质量状况，它既包含检查锻件的内部缺陷，也包含检查锻件的力学性能，而对重要件、关键件或大型锻件还应进行化学成分分析。对于内部缺陷，将通过低倍检查、断口检查、高倍检查的方法来检验锻件是否存在诸如内裂、缩孔、疏松、粗晶、白点、树枝状结晶、流线不符合外形、流线紊乱、穿流、粗晶环、氧化膜、分层、过热、过烧组织等缺陷。而对于力学性能主要是检查常温抗拉强度、塑性、韧性、硬度、疲劳强度、高温瞬时断裂强度、高温持久强度、持久塑性及高温蠕变强度等。锻件广泛应用于汽车、航空航天、船舶等工业领域。

故辊锻多用于以延伸变形为主的锻造过程，比模锻具有较高的技术经济优越性，其特点为：1.所需工作载荷较小，连续地对毛坯局部施压所需成形力较模锻小，一般选用小能力的辊锻机，再配置较小能力的整形设备即可。2.生产效率高，多型槽辊锻的生产率大体上与模锻相当，而单型槽一次辊锻的生产率则提高明显，约为锤上模锻的5~10倍。3.材料消耗少，辊锻件的材料利用率一般都在80%以上。4.辊锻件的内在质量优良，力学性能好，疲劳寿命高。5.劳动条件好，辊锻时无冲击，振动和噪声都小，劳动条件有很大改善，易于实现机械化和自动化。锻件可以代替焊接和拼接，提高了零部件的整体性能和可靠性。宁波锻件生产加工

锻件可以提高产品的抗拉强度和耐久性。宁波锻件生产加工

锻件的主体轴线曲折，卧置于模膛成形的锻件。根据主体轴线走向细分为3组。1组主体轴线在铅垂面内弯曲（分模面为起伏平缓的曲面或带落差），但平面图为直长轴形（类似第Ⅱ类），一般无须设计专门的弯曲工步即可成形的锻件。2组主体轴线在水平面内弯曲（分模面一般为平面），必须安排弯曲工步才能成形的锻件。3组主体轴线为空间弯曲（非对称曲面分模）的锻件。还有兼备两类或三类结构特征，复杂程度更高的锻件，如多数汽车转向节锻件。宁波锻件生产加工