赞南氢化丁晴混炼胶

我们的产品还有：胶爱 塑解剂 Peptizaid 81、Peptizaid 83、Peptizaid 85环保芳烃油 道达尔环保橡胶增塑剂 钴盐 迪爱生 硬脂酸钴Co-STEARATE、妥儿酸钴 DICNATE TALLATE、环烷酸钴Co-NAPHTHENATE、新癸酸钴DICANTE 7000、硼酰化钴DICNATE NBC-2、DICNATE 7200综合促进剂 Betavulca E01,Betavulca F02,Betavulca F01,Betavulca M01,Betavulca S01粘合助剂 Allnex 湛新PN760, CYREZ 965,CYREZ 964加工助剂 Rubaid 胶爱 加工助剂 Disperaid 4A, Disperaid 12, Eflower 25, Eflower 63,Eflower 64, Profloer 15,Proflower-18, Peptizaid 81, Peptizaid 83,Peptizaid 85, PEG-4000,PEG-6000,PE WAX阻燃协效剂 Elkem 埃肯 Sidistar R300,Sidistar R320,Sidistar R320/U抗臭氧剂 防护体系 L-122橡胶**脱模剂，聚氨酯**脱模剂，保鲜垫布，胶片隔离剂, 英国史提芬孙STEPHENSON胶片隔离剂 ALKON7315 ALKON6500N ALKON6225 ALKON9310AA Prescott 橡胶行业检测设备，TKM  钢丝帘布裁断刀 / 纵切圆盘刀 目前HNBR的主要应用领域是石油和汽车行业，其用量占到总用量的80%左右。赞南氢化丁晴混炼胶

溶液法NBR催化加氢的工艺流程，整个的过程由：NBR溶解、溶液法催化加氢、催化剂脱除与回收、产品凝聚、产品分离和清洗、溶剂去除和回收、产品后处理等步骤组成。首先将NBR溶解于适宜的有机溶剂（氯苯）中，加入加氢催化剂，用氮气置换系统后开始加入氢气，在一定的温度和压力下完成催化加氢过程，再进行催化剂回收，然后给反应物中加入凝聚剂（如甲醇等）将HNBR凝聚，从溶液中分离出凝聚物并进行清洗，再进行溶剂脱除和产品后处理。

赞南氢化丁晴混炼胶赞南科技主导氢化丁腈橡胶国家标准的编制以及橡胶工业 《原材料与装备简明手册 》氢化丁腈橡胶部分编撰工作。

国内涉足HNBR领域始于上世纪九十年代，1992年北京化工大学同中国台湾南帝化学工业股份公司合作率先开展NBR的加氢催化剂和加氢工艺的研究，但未能有产品面市。 随后，兰州石油化工研究院采用自制的RhCl[P(Ph3)]3为催化剂、以氯苯为溶剂，用离子交换树脂脱除和回收残余催化剂（并申请了国家**），开发出一套比较完整的NBR加氢制备HNBR的工艺技术路线，并建立了中试装置，制备出加氢度为90%和96%、门尼粘度为75和90的两种HNBR产品（商品牌号：LH-9901和LH-9902，相应性能等同于日本瑞翁公司的Zeptol-2010和Zeptol-2020），并小批量供应国内市场，**终因催化剂成本、产品后处理等关键工艺技术所困扰，未能取得突破性进展。吉化研究院也采用乙酸钯均相络合催化剂制得HNBR，产品性能与Zeptol-2020相当，同样因产品质量和成本等原因没有实现商业化生产。

高速铁路等地面交通设施领域

高速铁路是由高速运行的基础设施、固定设备、移动设备、完善而科学的安全保障系统和运输**方法有机结合起来的极其庞大的系统工程，是当代高新技术的综合集成。高速铁路作为一种安全可靠、快捷舒适、超大运量、低碳环保的运输方式，已成为世界铁路发展的重要趋势， 90年代以来，在全世界掀起了建设高速铁路的热潮。计算机技术、信息技术、机电和自动控制技术、现代施工技术及新材料、新工艺等一系列高新技术的蓬勃发展，为列车实现高速运行鉴定了基础。近年来，我国高速铁路运输得到蓬勃地发展，到2012年中国高速铁路总里程将超过1.3万公里，到2020年将达到1.6万公里以上，高速铁路运输正在并将继续改写中国人的生产方式和生活方式。

同样，HNBR作为一种高性能的橡胶材料，它在高速列车等地面交通设施的空调系统、减震系统以及动力传送系统也将大有可为，尤其作为列车各系统的密封制品材料，具有十分优越的性能，为保障列车的运行性能、安全性和寿命具有极其重要的作用。 HNBR质量稳定支撑：从源头到成品出库我们层层把关，保证产品质量稳定！

NBR的溶液加氢法是在NBR溶液中,用氢气进行加氢。NBR分子链上的丙烯睛含量决定了它的耐油性,氢化NBR时,只对二烯单元的双键选择性加氢还原成饱和键,并不氢化丙烯腈单元的侧链睛基—C≡N。目前这种加氢法主要选用两种催化剂,即非均相载体催化剂和均相配位催化剂。首先问世的非均相载体催化剂是以碳为载体的Pd/C催化剂,这种催化剂的选择性高,氢化率比较高达95.6%,但在加氢反应中,与炭黑亲合的二烯橡胶易吸附在炭黑表面,搅拌时炭黑易凝聚成块,存在于HNBR中,对其硫化特性会产生不良影响。日本瑞翁公司选用SiO2为载体的Pd/SiO2催化剂,已实现了工业化。这两种载体催化剂氢化NBR时,NBR催化剂残留物或聚合反应中使用的助剂可能粘附于载体表面或滞留在微孔内,使催化剂活性急剧下降,影响再次使用。氢化丁腈橡胶还具有**度，高撕裂性能、耐磨性能优异等特点，是综合性能极为出色的橡胶之一。赞南氢化丁晴混炼胶

近几年，在一些新机型上也大量使用了一些特种橡胶（包括HNBR）。赞南氢化丁晴混炼胶

赞南科技拥有全球詹氏催化剂技术。詹氏催化剂催化反应速度快，反映后易处理分离,产物回收率高并可重复使用。利用尴氏催化剂的**技术优势,公司突破了在新材料研发领域的技术瓶颈，开发了多种高科技产品。 赞南科技拥有享誉全球的詹氏催化剂、詹博特氢化丁腈橡胶、聚双环戊二烯的自产权,并可以按客户需求定制相关产品。 赞南科技采用“绿色、环保、无三废”的先进工艺生产詹博特氢化丁腈橡胶。詹博特°氢 化丁睛橡胶具有优异的耐油、耐腐蚀、耐氧化、耐臭氧、耐动态疲劳、耐高低温以及良好的 强度和机械加工性能。博特氢化丁腈橡胶已被广泛应用于汽车制造、油田开采、航空航天领域。赞南氢化丁晴混炼胶

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