KEP-650锦湖三元乙丙胶直供

乙丙胶与高不饱和胶种并用二：在拉断强度降低幅度比较大的并用比时（ＥＰＤＭ／ＮＲ＝７５／２５）碘值与拉断强度的关系。拉断强度随碘值增大而直线上升，这说明通过提高碘值可以改善并用胶的共硫化性，至于第三单体的效果，在同一碘值下进行的比较表明，硫化速度快的乙叉降冰片烯ＥＰＤＭ胶共硫化性远为优越，但决定的因素还是碘值。其次，调节硫化的特性也是有力的措施，并用胶的拉断强度随硫化促进剂种类的不同而有明显的差异，采用低速促进剂时的拉断强度比采用超速促进剂高得多，硫化速度（Ｖ）和硫化速度常数（Ｋ）与高不饱和橡胶的相应值越接近越好。炭黑的影响如下：补强性越大，则拉断强度越高，不同掺和方法的并用胶物理性能不同中两种方法：一种为生胶掺和法，即先将生胶相互掺和，然后再加配合剂。另一种为母炼胶掺和法：系两种生胶先分别加配合剂，***将两种胶料掺和，性能以后者为佳。三元乙丙是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物。KEP-650锦湖三元乙丙胶直供

EPDM用于制作发动机用水管，其内、外胶层均采用EPDM材料制造。此类产品接触的介质是防冻液、阳光、水、臭氧，使用温度在-40℃～125℃，短期耐热温度可达150℃。此类零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）为65；其拉伸强度应在10.5MPa以上；断裂伸长率在300%以上；在伸长率50%下的定伸应力为1～2MPa；伸长率**下的定伸应力为2～4.5MPa以上；压缩残余变形（100℃，22h）应小于20%；其玻璃化转变温度（TR）比较大为-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）应无裂纹；冷却液试验（将试样放于防冻液中，150℃，166h，试验压力约0.4MPa），其硬度变化应为±5，拉伸强度变化应为±20%，断裂伸长率变化应为-15%～20%，体积改变应在±5%；热老化试验（150℃，70h），其硬度变化应为±5，拉伸强度下降应小于10%，伸长率的下降不能超过10%。KEP-210锦湖三元乙丙胶直供三元乙丙可以利用有机过氧化物或者硫来进行硫化。

EPDM耐热输送带中的应用耐热输送带广泛应用于冶金、焦化、建材等高温作业环境中，主要输送烧结矿石、焦炭和水泥等高温固体物料，由于冷却不充分，物料温度瞬间可达４００℃～６００℃，部分高达８００℃以上，因此输送带必须具有非常高的耐热性。三元乙丙橡胶（ＥＰＤＭ）具有优良的耐高低温性能（一５０～１２５℃），在通用橡胶中具有比较好耐热性能，在１２５℃下可长期使用，在１５０＂Ｃ或更高温度下短期使用，因此它可用作耐热输送带覆盖层橡胶材料。耐热输送带按ＧＢ／ＴＧＢ／Ｔ２００２１－－２００５《帆布芯耐热输送带》规定，按试验温度不同分为四个等级：Ｔ１，可耐热不大于１００℃的试验温度；Ｔ２，耐热不大于１２５℃的试验温度；Ｔ３，可耐热不大于１５０＂Ｃ的试验温度；Ｔ４，可耐热不大于１７５℃的试验温度。其中Ｔ３和Ｔ４一般需用ＥＰＤＭ制造。

车用密封条的规格和结构直接由车型决定，其基本原理和结构通常有一下几种：1）门框条、行李箱发动机盖条：这类密封条通常有密封部分和紧部分组成。密封部分常见形式为海绵泡管（单管，双管）属变化密封条。固定部分为夹紧部分（有骨架或无骨架）。2）导槽、内外侧条：这类密封条由于处于玻璃升降部件，所以通常与玻璃接触部分表面植绒或者喷涂层。这不仅可以减少摩擦阻力，降低噪音和表面清洗的作用，而且以密封唇边起密封作用（属滑动密封）。3）头道：这类封条是安装在车门上的密封条，它与门框密封条配合其密封作用（属闭合密封），以补偿门框密封条不足。这类密封条通常采用泡钉安装或胶带安装。**窗密封条：这类密封条是车体与风窗玻璃之间的密封并起固定玻璃的作用，与上述几类密封条不同的是这类一经安装便处于密封状态，始终受张力作用，属静态密封，常采用嵌入式固定三元乙丙橡胶耐过热水性能亦较好，但与所用硫化系统密切相关。

EPDM密封条乙丙橡胶耐老化性好。它是乙烯和丙烯在催化剂作用下共聚而成。该品具有良好的化学稳定性、耐热性、耐酸、耐碱性、耐寒性。对于高压蒸汽和磷酸脂系用乙丙胶制密封件可得到十分满意的效果。在矿物油中不宜使用，因易泡涨。乙丙橡胶缺点是在室温下粘度不好，给加工制造带来困难。硫化时间也长，为此人们研究了三元乙丙胶，即在橡胶分子侧链中引进不饱和键，所以可以用硫磺硫化，同时也便于加工。乙丙橡胶综合物理机械性能介于天然胶与丁苯胶之间，与丁基橡胶类似。使用温度-45~150℃。在一般的橡胶制品中，乙丙胶件使用寿命**长。目前密封条市场主要以三元乙丙（EPDM）橡胶为主，且先后被应用到门窗、机柜、汽车等各种行业，根据不同行业的要求，先后研发出了特有的门窗密封条、机柜密封条、汽车密封条等产品。三元乙丙橡胶塑炼效果差，缺乏粘着性，不易“吃”炭黑，不宜包辊。KEP-110锦湖三元乙丙胶性价比

利用EPDM耐制动液（DOT3、DOT4、DOT5（硅油基））的特性，用于液压制动软管内胶层和制动泵中密封圈的制作。KEP-650锦湖三元乙丙胶直供

EPDM的动态疲劳性能乙丙橡胶为非结晶橡胶，其抗疲劳性能尤其是抗龟裂增长不是很好，与ＳＢＲ相当。特别是过氧化物硫化的ＥＰＤＭ硫化胶，其抗疲劳性能更差。一般认为初始龟裂与橡胶的缺点有关，而龟裂增长与橡胶的拉伸强度和抗撕裂强度有关，因此提高硫化胶的均一性和强度均有助于抗疲劳性能的提高。丙烯酸金属盐尤其是二甲基丙烯酸锌（ＺＤＭＡ）是ＥＰＤＭ较为理想增强材料ＺＤMA补强ＥＰＤＭ是先将微米级别的ＺＤＭＡ混入橡胶基体中，然后在过氧化物的作用下，ＺＤＭＡ从微米颗粒上脱落下来溶入橡胶基体中，再发生原位聚合形成聚丙烯酸金属盐纳米粒子，从而对橡胶产生增强。该复合材料通过过氧化物引发交联后，能产生键能较高的Ｃ-Ｏ-Ｚｎ２＋-Ｏ-Ｃ（２９３ｋＪ／ｍ０１）离子键，强度高，撕裂强度好。离子键在动态疲劳下，有自动“愈合”功能，因此抗疲劳性能非常优异。实验表明，用ＤＭＡ牢ｂ强的过氧化物交联的ＥＰＤＭ硫化胶，其ＤｅＭａｔｔｉａ屈挠疲劳寿命是未力ＮＺＤＭＡ数十倍，比硫黄硫化的ＥＰＤＭ增加近一倍洲。KEP-650锦湖三元乙丙胶直供

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