海运提单中的B/L和S/O是什么意思？B/L是指提单号（BillofLoadingNumber）;S/O是指船公司的订舱号（ShippingOrderNumber）。报关单上的提单号要和船代所制作的报关单证上的单号一致的。船代的单号一般是来自船公司给到船代的S/O。需要根据S/O来进行提箱，操作报关一系列事宜。所以提箱的时候，报关的时候，是需要有S/O的。报关单上的提单号码要和S/O一致。B/L是船公司系统中的提单号码，一般会显示在船东提单上。
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海运货代工作模式以后会从传统的线下订舱转为线上订舱，走数字化发展路线。传统的货代模式，是根据客户的需求去查询航线舱位和价格。然后和客户签订合同协议，提供相应的服务。如果货物出现问题的时候，只能找合作货代业务员沟通，再由专业的业务员进行解决答复。更改为线上订舱，客户能够正楷线上平台直接查询订舱需求，价格多少等，会节约更多时效，提供的资料，货代也会帮助审查提交，这样更快速便利，然后就是将订单通过线上平台对接给相应的船司放舱即可。海运订舱，贸易进出口清关报关，货代公司笔彩供应链专人专线为您服务。舟山港大柜海运国际货运代理企业海运进出口笔彩多年海运经验，提供专业的海运服务。
全球货运量前四名的运河分别是：长江、珠江、密西西比河，京杭运河。由此可见，世界前四名中，中国就占了3个名额。其中长江、珠江给予了中国的内河航运的巨大优势。长江是干线货运量，2021年就达到了35.3亿吨，而长江支流比如说湘江汉江赣江等航运也非常发达加起来可以达到45亿吨左右。据说差不多有整个国铁集团的总货运量（37亿吨），但效用很大。每一年海运成本都是低于铁路/公路运输成本，航道的疏通维护成本也没有陆运/空运成本消耗大，现在通航的河流每年挖沙挖泥维护的情况下，还可以把泥沙进行售卖也会有人买的。
海运成本比铁路/公路成本低。1，能耗成本低海运运输一般是呈直线式的航线。不需要拐弯，这也就节省了很多相应的燃料成本。据报道测算，公路油耗成本为9分/吨公里，铁路耗油成本是1.5分/吨公里，海运运输油耗成本为0.6分/吨公里。2，建设/维护成本低铁路：修建铁路轨道需要花费一大笔费用，并且每日几千吨的火车高速的行驶在铁轨上，铁轨每日被反复摩擦，对铁轨和车轮是巨大的损耗，铁路还需定期做维护或者修换，人力物力成本高。公路：道路修建也是一笔大费用，每日公路运输的大型车流量日益增加，道路损耗也非常大，所以公路日常维护成本也不低。海运：公海航道水运不需要维护，则减少了运输航路的费用，只需要建设和维护港口，相对而言海运运输成本会比铁路运输、公路运输的成本低。笔彩供应链，专注国际海运代理业务。
俗话说得好，要想富先修路。交通运输条件对经济发展来说是至关重要的。交通不发达意味着商品流通率低、流程成本高。一条船的容量非常大，一条船能几十万吨装的货物则就不需要很多车辆来装载运输，那么平均成本就能降低。用的载具多了，调度、人员等更方面物资成本就会有所增加。海运运输是一般进出口贸易公司都会选择的运输方式。海运通常分为整箱和拼箱，拼箱相对于整箱简单一些。国内整箱、拼箱海运运输订舱、拖车报关、海运到门可电话联系我司为您办理。笔彩供应链有自己长期合作的集装箱拖车车队，价格优惠，质量保障。海运出口从拖车到报关的整个流程是怎样的?台州港集装箱海运
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海运运输班轮运费如何计算。班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类：一个是传统的件杂货运费，另外一个是集装箱包箱费率。（1）件杂货运费基本上是按照每个运费吨作计费单位。件杂货也有按照商品价格或件数计算收取运费的。大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。（2）集装箱包箱费率有三种方式：1，FAK包箱费率，即不分货物种类，按每个集装箱收取的费率；2，FCS包箱费率，即按货物等级制定的包箱费率；3，FCB包箱费率，即按货物等级及不同类型的计价标准制定的费率。宁波舟山特种箱海运物流公司
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