CMS智能电子后视镜是新型汽车视野装置，新国标出台助推行业快速发展。传统后视镜发展至今已经百年历程，但仍存在四大弊端：视野盲区较大、增大风阻、后车远光灯眩目、雨雪天气干扰。因此，各大汽车厂商有意采用影像系统来取代后视镜的地位，但受限于法律法规，一直停留在概念车中。直至2016年，欧盟ECER46落地，日本、欧洲相继开始探索电子后视镜（CMS）的可能。新国标近期出台加速行业发展和量产落地：随着汽车向着电子化、智能化方向不断发展，汽车流媒体后视镜产品逐渐成熟，各国相继出台了相关标准允许使用电子后视镜取代物理后视镜。电子后视镜使用上需要注意事项？深圳有超速报警功能电子后视镜车道偏离警告
为什么要推行智能电子后视镜？举个例子：在驾驶的时候让众多驾驶员诟病的，那就是强光眩晕问题，当后车开启远光灯的时候，这时候一晃一晃的强光让眼睛着实难受，夜路本来就让眼睛容易疲劳，充满血丝，突然或者是持续的强光，一方面容易让眼睛受损，另一方面就是让交通事故频发。而电子后视镜通过软硬件的加持，很好的降低了强光对眼睛的伤害，对于道路交通事故的降低也是大有裨益。电子后视镜还有一个好处，由于其较小的体积，对于降风阻降风噪也有优势。这一点对于目前发展飞速的新能源汽车而言是很有意义的，本身就符合空气动力学的车身再加上电子后视镜，对于整体车型的美观以及驾驶时整体车内安静环境也有很好的帮助。AI视觉科技的进步，可以给驾驶员带来更多的安全保障。深圳带360全景影像电子后视镜作用精拓CMS智能电子后视镜使用上有什么注意事项吗？
CMS智能电子后视镜是把传统的后视镜替换成了若干个实时的高清摄像头，然后在车内放置一块屏幕来播放后方的实时监控。车内的屏幕是摆放在 A/B柱的位置，偏向驾驶位，保证驾驶员以方便及快速的姿势来获取后视镜的信息。尤其是在下雨天的时候，不用再担心自己的后视镜玻璃被水珠侵占了，可以说电子后视镜是极大的提高了汽车的安全性能。CMS智能电子后视镜它不像传统的物理后视镜，它带有自带算法的摄像头，所以司机的视野盲区就会变小，这对于驾驶员而言，能够很大程度上保证自己和他人的安全。不会因为视觉盲区而发生不必要的交通事故。
CMS智能电子后视镜摄像头镜头由多组镜片进行凹凸面角度加工、组合达到光学设计性能要求，其光学成像质量与寿命，由材质决定。材料可以是能够保护多年的全玻璃，也可以是树脂镜片，但是树脂镜片随着外部环境光照射、内外温度交替变化影响大多在2-3年内黄变模糊。CMS镜头对解晰力、畸变量、杂光和鬼影、疏水性以及低光成像能力要求要高，同时需要保证的温度特性，一般会采取全玻璃+金属结构。此外，在摄像头的结构上也需要一些特殊处理。比如，外置摄像头的组件外壳设计要防止水珠落在镜头上，镜头上还需要额外覆盖了一层防水涂层；为了减少暴露在灰尘和雨水中摄像头的性能失效，配备了内置的加热器，以防止结冰或起雾，一些方案还配备了光线传感器，可以自动减少其他汽车前大灯的眩光等。 精拓CMS智能电子后视镜售后服务完善，有任何问题可以随时资讯。
精拓CMS智能电子后视镜产品优势：1，自主研发：具有技术，软硬件研发设计全自主开发，拥有多项技术知识产权以及，技术水平处于行业先列。2. 车规产品：针对商用车电气、工作环境以及商用车车载电子标准要求，定制开发设计，产品具备高稳定性、安全性。3. 兼容性强：可拓展多个画面输入通道；可与360全景环视设备配套一同显示。4. 安装便利：一体化设计，无需额外安装主机；线束，接线更加简便。5. 可靠性高：当一侧的电子后视镜因不可抗力因素导致无法正常显示，另一侧的电子后视镜还可以正常工作显示。 精拓电子多功能智能电子后视镜，融合了AI算法，达到智能化，平台化的需求。广东摄像头影像电子后视镜厂家
CMS多功能智能电子后视镜会有延迟吗？深圳有超速报警功能电子后视镜车道偏离警告
CMS智能电子后视镜是用摄像头与显示器，处理器的组合来取代传统的光学外后视镜，显示模式为外部摄像头采集图像，处理后在座舱内的显示屏中显示。虽然都被叫做镜子，但电子外后视镜实际上却是“两块装在车内的屏幕”。而电子外后视镜相较于传统后视镜，更是被称为“颠覆性”技术的存在。首先，不同于传统后视镜容易造成视觉盲区，电子外后视镜至少可以查看到3条车道的状况，让驾驶员不再受限于因为镜面曲率、形状、大小、角度等因素造成的视野盲区，在安全方面得到提升。深圳有超速报警功能电子后视镜车道偏离警告
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