拖航基本参数
  • 品牌
  • 意保克,EPOCH
  • 型号
  • 拖轮
拖航企业商机

《海商法》第157条第1款规定,承拖方在起拖前和起拖当时,应当谨慎处理,使拖轮处于适航、适拖状态、妥善配备船员,配置拖航索具和配备供应品以及该航次必备的其他装置、设备。承拖方使拖轮处于适航,适拖状态,既是合同义务,也是法定义务。

船舶拖带的性质,从理论上可分为承揽、雇佣、运送三种契约关系及无因管理。无因管理殊为少见,实务上,船舶拖带仍以承揽、雇佣者为习见,故英美法例均以承揽、雇佣关系处理船舶拖带之法律问题。

船舶拖带是水上常见的比较经济的一种运输方式,通常有拖船和被拖船组成,分吊拖、绑拖和顶推三种形式。青岛国内拖航计划

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海上海事拖轮船舶的种类主要是按航行区域划分的,当然与其功率大小也有关。功率大的,一般是远洋拖轮和沿海拖轮,小的功率则为内河拖轮和港作拖轮,等等。远洋拖轮又称为远洋救助拖轮,它必须具有良好的航海性能,可以在恶劣的条件下出海,而且还必须具备较高的航速,一般要求在17~20节,也有高达22节的,以便能使其尽快赶赴出事水域,完成救援任务,减少损失和伤亡;它还具有良好的平稳性和较强的抗风能力,并具有多功能的救助手段。北海拖航计划拖轮本身必须处于适航状态,包括对船体结构强度和船舶附属设备两方面的要求。

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对待引航过程中的吊拖船组,引航员需要控制的节点包括起拖、航行、解拖三个环节。起拖的关键,为了防止拖缆受顿力,造成拖具损坏。首先将拖缆放到合适长度,缓慢加车,待拖缆即将受力时减车,再加车,如此循环两至三次,待拖缆完全受力后才能缓慢加车。拖缆长度根据港区实际情况,一般拖缆长度100~200米;拖缆越短,偏荡越小,操作性越好;但阻力越大,拖缆受顿力的可能性越大。航行过程中加速和减速要逐步进行,拖船加速太快,拖缆容易遭受顿力造成断缆;减速太快可能造成驳船追尾,或者驳船大幅度偏荡,也可能造成断缆;转向也要逐步进行,一般每次转向不要超过10°,防止造成横拖和倒拖,或者引起拖缆过度弯折损伤拖缆,或者造成拖缆受顿力造成断缆。

船舶拖带是水上拖航或水上拖带主要的一种作业方式,可分为吊拖、绑拖和顶推三种形式。作为水上常见的一种运输方式,在较为经济便利的同时,也存在拖带长度过长、宽度过宽、航速过慢、避让操纵能力不足、应对恶劣天气能力差等缺陷,严重影响其他船舶的正常通行。特别是当前进入“桃花汛”期,船队出现超拖带能力等不合规的作业行为,极易导致险情事故的发生,严重危及辖区通航水域安全。船队应综合考虑航区等级、水位、航道尺度、船型、吨位及主机功率等因素,合理确定拖带量。船舶拖带,通常是指拖轮与客、货船之间的拖带。

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办理沿海大型设施和移动式平台水上拖带许可,需提交:1、《海上拖带大型设施和移动式平台申请书》(一式两份);2、船检部门为大型设施和移动式平台拖带航行出具的拖航检验证明及其复印件;3、大型设施和移动式平台的技术资料(需提供材料清单目录);4、拖带计划以及拖带方案;需要已制定安全与防污染保障措施和应急预案的证明材料;5、实施拖带的拖轮清单和拖轮租赁合同或协议(租赁当中),拖轮船舶证书、船员适任证书及其复印件;船舶拖带作业按航行区域可划分为:海上拖带、锚地拖带、港口拖带和内河拖带。青岛浮式风机拖航计划

因船舶碰撞而使碰撞船舶失去航行能力时,也必须请求拖轮拖至附近港口或目的港。青岛国内拖航计划

拖带作业要求必须事前签订协议书,明确双方责任;按被拖船(物)吨位、尺寸、形状、机动性能、航程、海况及预想可能发生的情况配备拖轮;对拖轮和被拖船(物)的出海要求按海事局和船检局的规定办理;风级超过拖轮和被拖船(物)规定的抗风等级时,应停止出海作业; 机备件、燃物料的贮备应满足作业工况和时限要求;.食品和淡水的贮备应满足作业和时限的要求;消防、救生设备器材应保持有效,按规定配备的急救药品应齐全有效;按岗位和技术要求配齐人员;拖缆及工属具应与拖轮的功率和被拖船(物)的吨位相匹配;拖轮及被拖船(物)配备的拖缆、钩、导缆器(孔)拖桩或换缆装置应具有良好的技术状况和足够强度;除使用的拖缆外,尚须有足够的备用拖缆;拖带无人值守的船(物)时,被拖船(物)的首部水线处应用橙红色漆涂宽300mm,长150mm的观察标志;龙须缆的强度不得小于拖缆强度。青岛国内拖航计划

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