低VOC、低气味相容剂：对于汽车材料而言，改性塑料是汽车塑料材料的主体，汽车的气味主要来源于改性塑料，而改性塑料的主要气味来源是基础原料和助剂，基础原料是可以选择的，我们可以选择气味比较低的基础原料，不能使用再生塑料，在塑料助剂方面，相容剂和增韧剂是改性塑料用量更大的助剂，目前从汽车市场看来，PP材料是汽车材料的主体，而PP相容剂是PP接枝马来酸酐类型的，所以低气味的PP接枝马来酸酐相容剂对汽车材质的制造有较大的影响。我们目前已经推出低气味的PP接枝马来酸酐相容剂（B2）。有关上海相容剂的介绍。杭州PP-g-MAH
塑料改性已日渐成为塑料加工常用的方法，为了使两种不同的塑料很好的融在一起，常常需要借助一种助剂——pp相容剂，要求这种助剂能与两种原料都有很好的相容性。pp相容剂之所以能使两种性质不同的聚合物相容化，是因为在其分子中具有分别能与两种聚合物进行物理或化学结合的基团的缘故。由于pp相容剂对高分子合金体系的混合性和稳定性会产生重要的影响，因此，pp相容剂的合理选择和使用对高分子合金技术的实现是至关重要的。pp相容剂添加量可以低到0．1％，一般小于5，这依赖于分散相在熔融共混物或者产品中粒子大小要求决定。湖北聚烯烃相容剂一般多少钱相容剂是两种共混聚合物的单体共聚而成的嵌段共聚物。
相容剂又称增容剂。塑料共混、改性、合金的关键是解决不同聚合物的相容性，而加入适量的相容剂使其具有良好的相容性。如何正确地选用相容剂，充分发挥不同组分的性能，防止产品在较终使用过程中失效是很重要的。根据相容剂的基体高分子之间的作用特征，相容剂可分为非反应型相容剂和反应型相容剂两类。非反应型相容剂是指那些本身并不含反应基因，在聚合物的混炼过程不参加化学反应的共聚物。从结构上看，非反应型相容剂大多为嵌段共聚物和接枝共聚物或无规共聚物，如EAA、EEA、EVA、CPE、SEBS等。但这类相容剂所要加入量较大。
低VOC、低气味相容剂：对于汽车材料而言，改性塑料是汽车塑料材料的主体，汽车的气味主要来源于改性塑料，而改性塑料的主要气味来源是基础原料和助剂，基础原料是可以选择的，我们可以选择气味比较低的基础原料，不能使用再生塑料，在塑料助剂方面，相容剂和增韧剂是改性塑料用量比较大的助剂，目前从汽车市场看来，PP材料是汽车材料的主体，而PP相容剂是PP接枝马来酸酐类型的，所以低气味的PP接枝马来酸酐相容剂对汽车材质的制造有较大的影响。目前，好的相容剂通常用马来酸酐接枝。
塑料门板：目前比较常用的制造门内板的改性塑料是ABS、PP，用它们制作成骨架，并且表面带有一层缓冲层，缓冲层采用PP发泡、TPU、针织涤纶等。一般情况下材料PP加玻璃纤维，也有的汽车中也会采用天然纤维和PP热压制作而成，这种手段能够有效减轻车门的重量，降低成本，隔音性能得到明显提高。在PP+玻璃纤维的配方中要选择PP接枝马来酸酐类型的相容剂，马来酸酐可以与玻璃纤维表面发生融合，使得PP与玻璃纤维结合更加紧密，不仅可以有效的提高材料的拉伸强度和冲击强度，还可以解决材料的收缩问题。相容剂是指分子间的结合力，以促进两种不相容聚合物的结合。湖南聚合物合金增容剂
相容剂以增加两种聚合物的相容性，使之相互间粘结力增大。杭州PP-g-MAH
报告包括：扩链剂的配比与扩链效率的关联、扩链剂的加入对可降解材料的熔体强度、加工性能有怎样的影响、与成型工艺的关联以及扩链剂对可降解材料合金两相的相容性有怎样的影响。 报告结束后，许多观众都对朱经理分享的报告很感兴趣，随即与几位嘉宾共同受邀参加就降解改性塑料的发展趋势和降解工艺改性工艺进行圆桌论坛讨论。 佳易容市场研究部经理段浩先生在降解塑料改性工艺技术论坛上分享主题为《如何保证改性塑料合金的相容性？》。 报告中包括：非反应型相容剂的作用模型、反应型相容剂反应模型、实现塑料合金的高性能化以及分子设计的实际案例分享。杭州PP-g-MAH
佳易容聚合物（上海）有限公司在同行业领域中，一直处在一个不断锐意进取，不断制造创新的市场高度，多年以来致力于发展富有创新价值理念的产品标准，在上海市等地区的化工中始终保持良好的商业口碑，成绩让我们喜悦，但不会让我们止步，残酷的市场磨炼了我们坚强不屈的意志，和谐温馨的工作环境，富有营养的公司土壤滋养着我们不断开拓创新，勇于进取的无限潜力，佳易容聚合物供应携手大家一起走向共同辉煌的未来，回首过去，我们不会因为取得了一点点成绩而沾沾自喜，相反的是面对竞争越来越激烈的市场氛围，我们更要明确自己的不足，做好迎接新挑战的准备，要不畏困难，激流勇进，以一个更崭新的精神面貌迎接大家，共同走向辉煌回来！
