南通油缸密封圈设计

如何正确选择o型圈规格正确选择o型圈规格主要与材料，尺寸，公差，压缩量有重要直接关系。以下是无锡鼎正新材料科技有限公司的经验供大家分享：4、选择o型圈规格时压缩量是很重要的，因为选择不正确，在产品组装时不然就不密封，不然就组装时太紧，这样就没有起到产品的所需的作用。那我们如何正确选择o型圈规格的压缩量呢，下面给你们做参考：o型圈的压缩量一般是主要决定于o型圈的硬度与材料，如果o型圈的硬度是70度时，那么o型圈的压缩量等于20%。那当然，o型圈的硬度越低，o型圈的压缩量就越大，主要用于低压力的场所。那么o型圈的硬度越高，o型圈的压缩量就越小，主要用于高压力、耐压、阻力小的环境使用。以此类推，就可以得到你所需要的任何硬度o型圈的压缩量。材质：聚氨酯TPU、CPU、橡胶。产品硬度：HS85±2°A 工作温度：TPU：-40～+80℃。南通油缸密封圈设计

聚四氟乙烯O型密封圈缺点1、聚四氟乙烯具有“冷流性”。即材料制品在长时间连续载荷作用下发生的塑性变形（蠕变），这给它的应用带来一定的限制。如当PTFE用作密封垫时，为密封严密而把螺栓拧得很紧，以致超过特定的压缩应力时，会使垫圈产生“冷流”（蠕变）而被压扁。这些缺点可通过加入适当的填料及改进零件结构等方法来克服。2、PTFE具有突出的不粘性，限制了其工业上的应用。它是极好的防粘材料，这种性能又使它与其他物件的表面粘合极为困难。3、PTFE的线膨胀系数为钢的10~20倍，比多数塑料大，其线膨胀系数随着温度的变化而发生很不规律的变化。在应用PTFE时，如果对这方面性能注意不够，很容易造成损失。聚四氟乙烯O型密封圈用途：门窗，汽车，装饰，喷涂，机械，电器，轴承，泵，气缸，托辊，水管，化工管道，阀门连云港复合密封圈规格橡胶可分为天然橡胶和合成橡胶两大类。其中天然橡胶的消耗量占1/3，合成橡胶的消耗量占2/3。

O型圈材质分类对照及优缺点：丁基橡胶IIR(ButylRubber)为异丁烯与少量isoprenes聚合而成，保有少量不饱合基供加硫用，因甲基的立体障碍分子的运动比其它聚合物少，故气体透过性较少，对热、日光、臭氧之抵抗性大，电器绝缘性佳;对极性溶剂如醇、酮、酯等抵抗大，一般使用温度范围为-54~110℃。（1）优点：•对大部份一般气体具不渗透性。•对阳光及臭氧具良好的抵抗性。•可暴露于动物或植物油或是可氧化的化学物中。（2）缺点：•不建议与石油溶剂，胶煤油和芳氢同时使用。•用于制作耐化学药品、真空设备的橡胶零件。氢化丁睛胶HNBR(HydrogenateNitrile)氢化丁睛胶为丁睛胶中经由氢化后去除部份双链，经氢化后其耐温性、耐候性比一般丁睛橡胶提高很多，耐油性与一般丁睛胶相近。一般使用温度范围为-25~150℃。（1）优点：•较丁睛胶拥有较佳的抗磨性。•具较好的抗蚀、抗张、抗撕和压缩歪的特性。•在臭氧、阳光及其它的大气状况下具良好的抵抗性。•一般来说适用于洗衣或洗碗的清洗剂中。（2）缺点：•不建议使用于醇类，酯类或是芳香族的溶液之中。•空调制冷业，大范围用于环保冷媒R134a系统中的密封件。•汽车发动机系统密封件。

O形密封圈使用案例的实用分析O形密封圈因其结构简单、尺寸紧凑、拆装方便、密封性能好、应用范围广而被广泛应用于液压气动系统。它可以在各种零件的内部和外部形成密封。橡胶O形密封圈的密封性能涉及固体力学、摩擦、聚合物材料科学和机械制造技术等理论知识，难以准确研究。因此，有必要分析O形密封圈的相关研究，为O形密封圈的组合结构设计和使用效果预测提供理论依据。结构及O形密封圈组合工作原理：O形密封圈是一种挤压密封圈，工作时安装在密封槽内，通过安装时的预压变形。O形密封圈良好的密封效果在很大程度上取决于O形密封圈与沟槽尺寸的正确匹配，形成合理的密封圈压缩。O型密封圈适用于装在各种机械设备上，在规定的温度、压力、以及不同的液体和气体介质中。

橡胶密封圈的简单分类橡胶密封圈一般是由一个或几个零件组成的环形罩，可以固定在设备上，防止润滑油的泄露以及其他物质的侵入。一个小小的密封圈，却有着很重要的作用，很多设备的密封性是非常关键，如果选择到不合适的密封圈，甚至会影响到设备的正常使用，严重的仪器设备故障，甚至会减低使用寿命。橡胶密封圈按照形状可以分为O型密封圈、Y型密封圈、V型密封圈以及孔用的YX型密封圈等等;按照材质的不同，可以分为硅胶系列，氟橡胶系列、以及金属系列等等。不同形状和材质的密封圈，具体的作用和使用环境也是不一样的，比如金属橡胶密封圈，它不仅具备的金属的优良特性，还有橡胶的弹性，对环境的适应性非常强，还可以承受一定的压力，也有很好的密封效果，使用非常大范围。丁腈橡胶：可达130度高温工作温度范围(-40-120°C)。宿迁KDAS密封圈规格

适用范围：TPU：一般液压缸、通用设备液压缸。南通油缸密封圈设计

你知道影响密封件良好使用的六大原因吗？6：液压冲击产生液压冲击的因素很多，如挖掘机挖斗突然碰到石头，吊机起吊或放下重物的瞬间。除外在因素外，对于高压大流量液压系统，执行元件（液压油缸或液压马达）换向时，如果换向阀性能不太好，很容易产生液压冲击。液压冲击产生的瞬间高压可能是系统工作压力的几倍，这样高的压力在极短时间内会将油封撕裂或将局部卷入间隙之内，造成严重损坏。一般有液压冲击的油缸应在活塞杆上安装缓冲环和挡圈。缓冲环装在油封的前面吸收大部分冲击压力，挡圈防止油封在高压下挤入间隙，根部被咬坏。南通油缸密封圈设计

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