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每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。通常情况下,新能源电动汽车保养项目分别为制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分检查、车身部分检查、动力电池系统检查、冷却系统检查、转向系统检查、附加项目等9个大项目。当然,在新能源汽车保养过程中,高压线束检测的重要性不言而喻。这个环节主要是检查高压线束的导电性和绝缘性。像传统汽车的燃油系统一样,高压线束的好坏直接决定着这台车能不能开和安全与否的问题。检测的仪器是万用表,检测过程是将连接动力电池的线束与电源控制器分离,然后用探针逐个测试,如在规定数值内则判定为合格。值得注意的是,大多数汽车厂家对高压线束保修时间为5年。除此之外,电池组的保养以及定期检测也是很必要的。大家在购买新能源电动汽车时,都会关心电池的寿命。国内汽车厂商的电动汽车,多采用三元锂电池一般情况下都能使用十年左右,当然有些以外也是不可避免,所以大家在购买新能源汽车的时候,一定要做足功课。总而言之,纯电动汽车并不是完全不需要任何后期保养的。
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更何况成百上千倍大小的汽车动力系统电池?电池技术是一个很复杂的系统工程,当下主流新能源车型的电池包技术差异,主要体现在电池管理系统、高压安全管理和热管理三个方面。为了便于理解,可以从目前主流的纯电动、串联式混动、功率分流(行星齿轮)式混动类别进行分析,其中相当有代表性的车型有特斯拉、宝马i3与别克VELITE5。1.老道的通用宝马,青涩的特斯拉电池管理系统(BMS)是电池包的**,承担着对电池所有参数的读取以及电池热、均衡方面的工作。换句话说,电池管理系统的可靠性直接关系到整个电池包的可靠性以及安全性。在BMS系统的技术差异主要在3个方面:骨骼(硬件电路板)、心脏(芯片)与神经网络(系统架构)。大概是出于IT公司背景,特斯拉的硬件电路板所采用的接插件并非汽车级,两个插排更像是调试接口,这种接口在IT产品上经常使用,但在粉尘、振动等恶劣的汽车运行环境中使用,是否会产生问题,那仍是一个未知数。如果不是亲眼看到这块来自于拆车实拍的板子,很难让人相信特斯拉的心如此之大,敢用这样不满足汽车级安全要求标准的电路板。传统车企在这方面采用的是另一套思路,比如通用在别克VELITE5上用的BMS电路板,布局相对工整。新能源汽车外漆检测设备重复检测精度 0.05mm。广东新能源汽车外漆检测设备供应商
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在汽车市场逐渐饱和的JIN,买车似乎又不再像前几年那样不假思索以及随波逐流。随着新媒体的发展以及信息透明化程度的提升,如今的消费者早已不是当初的小白。当然,对于汽车行业而言,随着汽车保有量的升高,汽车后市场近几年来也是一片欣欣向荣。无论是汽车美容,洗车,维修甚至到保险都可以说是在依仗着信息差赚钱,而如今随着新能源汽车市场的发展,很多人也是做起了新能源汽车的后市场。其实关于新能源汽车来说,大多数人在购买的时候难免会听到说0后期保养费用云云。但事实真的如此么?新能源汽车与传统燃油车保养究竟有什么不同呢?电动汽车和传统汽车驱动方式有些差别,两者保养比较大的区别就是,传统汽车主要针对的是发动机系统的保养,需要定期更换机油机滤等;而电动汽车是靠电机驱动,不需要机油、三滤、皮带等常规保养,主要是对电池组和电动机进行日常的养护,并保持其清洁即可,由此可见电动汽车的保养确实比传统汽车省事不少。但并不是新能源汽车就完全不需要保养,无论如何,汽车终归是个消耗品。为了确保车辆保持比较好的状态,纯电动汽车需要像传统汽车那样定期养护,比如每年或2万公里更换变速箱油和空调滤芯;每两年或4万公里更换防冻液和刹车油。广东新能源汽车外漆检测设备质量好价格忧的厂家
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同时,具备低功耗与高智能。新能源汽车在绿色环保方面的要求不断升级,ADI始终在思考创新,如何能够在保证芯片稳定、可靠工作的前提下让功耗降到更低,助力汽车在整个生命周期减排。另一方面,消费者对智能化的需求不断增加。比如,车主不再满足于娱乐信息系统,也希望搭载辅助驾驶、智能驾驶等功能,所以ADI也着重投资了包括智能化方面的应用。许智斌也指出,“虽然芯片很重要,硬件也很重要,‘软件定义汽车’等新兴趋势也非常流行,但在我们看来,软硬件是相互配合的,我们觉得包括芯片厂商、Tier1、车厂往后肯定有软硬件的升级,从而给到消费者更好的体验,也让汽车更加节能环保”。涂层抗剥离测试仪检测新能源汽车外漆在受力时是...