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    车货匹配理念的探索被较多运用到整车物流领域，其应用场景从宏观上可以分为两类：前面的类，是物流及生产企业本身开启了自建运力池体系，比如顺丰、安能等大型物流企业及生产企业；第二类，是以车货匹配软件结集社会运力资源的公共运力池平台企业。企业自建运力池，是有效提升企业内部工作效率、降低物流成本的有效方法，但只对企业本身带来良好的效应。而真正要产生巨大的社会效应和行业价值，一定是从事社会公共运力池平台建立的企业。据统计，3年前，专注于车货匹配软件平台的企业高达500多家，并且有1/2的企业都得到了资本市场的投资，较多的融资超过上百亿。尽管3年后的目前，真正形成社会效应的车货匹配企业屈指可数，但正因为了有他们的探索，才完成了社会运力资源的大集结，创造了行业奇迹，为整车物流未来的高效发展奠定了必不可少的基石。 太仓到北京物流运输多少钱？江苏到深圳物流运输报价

    李关鹏指出，中国物流界的企业家们是中国经济供给侧变动的物流担当，要发扬以创新为本质的企业家精神，共同推进智慧物流发展。中国外运将发展智慧物流作为关系民生福祉、国家供给侧变动、降低社会成本的理念和事业来经营，在物流领域致力于以商业成功推动时代进步。智慧物流对中国外运来说不仅是科技层面的局部创新，而是较全数字化驱动下的较全变革，是围绕着“使命驱动-战略转型-模式重构-场景创新-文化再造”的逻辑思考而进行的时代转型。随后，李关鹏从三个层面分享了中国外运在智慧物流方面的思考和实践。一是做智慧物流超前者。招商局集团的使命是“以商业的成功推动时代的进步”，在智慧物流兴起之初就将其作为重要创新方向，并将中国外运作为发展智慧物流的主体和平台，赋予了中国外运“做智慧物流的超前者、做供应链物流生态圈的构建者、做中国物流产业的推动者”三大使命。这三个使命进一步强化了中国外运大力发展智慧物流的社会责任感，我们以战略转型为依托，通过模式重构开启了智慧物流之路。战略转型方面，中国外运正在以“打造世界前列智慧物流平台企业”为发展目标，以较全数字化转型为基础开启了全方面重构，对智慧物流进行了积极的探索和实践。

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    2017年数据）。不过，也正是由于物流行业整体呈现“小、散、多、弱”的特点，中小微企业占据市场主导，运力市场高度碎片化，管理欠规范，再加上固定它、担保不足，物流行业企业长期面临资金困扰。中物联金融委数据显示，我国物流企业的其他融资需求在每年三万亿元以上，而被传统金融机构满足的需求不足10%；只物流运费垫资一项，每年约有6000亿元的融资需求，而这之中能从银行获得其他的只有不到5%。物流货物的“代收代付”—在货运过程中，无车承运平台（或者专线物流公司）会承担发货主和收货人的中介纽带，代收代付。物流头部企业传化集团数据显示，目前中国80万家专线零担物流公司，70%存在代收货款服务，有多达1万亿资金长期滞留在专线物流公司的帐户。然而由于很多物流企业没有管理代收货款的能力，不断引发跑路等信任危机。记者了解到，在商贸物流繁荣、代收货款量较多的郑州、西安、沈阳等地，货运平台和物流公司违规经营、资金链断裂、携款跑路坑害上下游商家时有发生。在业内人士看来，物流企业亟需统一收付款方式和平台，将商户管理系统化，缕清账务关系。“以无车承运平台为例，司机属于加盟入驻的，有可能会涉及‘二清’或‘大商户模式’。

    我国快递的历史要从1979年说起，当年，中国对外贸易运输公司与日本海外新闻普及株式会社（OCS）签订快件代理协议，成为前面的家代理国际快递业务的企业。紧随其后，1980年，中国邮政开办国际邮政特快专递业务。“那时候大家还没有‘快递’这种意识，所以变动开放初期的快递业务以对外为主，主要服务于国内与国外间寄递服务，离普通大众的生活比较远。”高宏峰回忆，“上世纪90年代初期，早期民营快递企业雏形显现，这些企业往往只有几名员工、几辆车，运送的货物包括海关报关单、商业合同等。这些单据、合同的时效性要求高，要是走邮局的话得十几天半个月才能到。正是这种需求出现，催生了快递产业。”当时对这样的快递并没有明确的政策支持，有人甚至戏称为“黑快递”，但得益于变动开放的大环境和民营企业的灵活机制，这些企业还是得到了快速发展。深圳的顺丰、桐庐系的“四通一达”，都是在这个时候发展起来的。快递业迅速发展的大背景下，1987年施行的《邮政法》已经远远不能适应行业发展的需要，《邮政法》修订被提上日程。“我当时在交通运输部分管政策法规工作，参与了《邮政法》的修订工作。”高宏峰告诉记者，关于《邮政法》修改。

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    智慧物流是招商局集团的重要创新方向。中国外运股份有限公司（以下简称“中国外运”）作为招商局集团的物流业务统一运营平台和统一品牌，承担着做智慧物流的前面者，做供应链生态圈的构建者，做中国物流产业的推动者三大使命。11月24日在“2018（第十六届）中国物流企业家年会”上，中国外运发布了《新时代中国智慧物流发展报告》并获得了“变动开放40年物流行业代表性企业”、“变动开放四十年物流行业企业家代表性人物”、“2018中国杰出物流企业”、“2018中国物流几大年度人物”等奖项。四大奖项的获得既是变动开放40年来几代外运人艰苦奋斗的写照，也是中国外运纳入招商局旗下之后，按照“六个更”的要求，以“整合促发展”取得的历史性成就。而《新时代中国智慧物流发展报告》的发布，标志着中国外运以“它、招商梦、物流梦”为指引，吹响了前面中国物流业迈入智慧物流时代的号角。智于科技慧于生态新时代智慧物流和企业家使命在“2018（第十六届）中国物流企业家年会”期间，中国外运总经理李关鹏出席开幕式并作了题为《智于科技慧于生态新时代智慧物流和企业家使命》的主题演讲，和与会各界人士分享了《新时代中国智慧物流发展报告》有关内容。 张家港到北京物流运输多少钱？上海到安徽物流运输快速上门

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    价格战：基层网点沦为“炮灰”“面对电商这块肥肉时，一些快递企业已经顾不得吃相了。”一名业界人士向记者表示。对于快递企业而言，相比于散客，电商具有发货量大、合作时间长，客户较为稳定等优势。因此，电商收件业务成为快递公司的主攻领域之一。据悉，目前市场上60%的快递业务来自电商。“前面时，来自电商的快递业务一度占总业务量的80%。”南开大学现代物流研究中心研究员焦志伦告诉记者。据前瞻产业研究院发布的《电子商务行业发展趋势与投资决策分析报告》数据显示，预计2018年中国电子商务交易规模将达到，同比增长为。其中网购增长，成为推动电商市场发展的重要力量。快递企业碰到电商之时，往往也是向同行挥舞价格利刃之际，而“价格战”这场斗法中，“挨刀”的往往是基层网点。“快递公司会给业务员下达业务量指标，不达标会被罚款，而超过规定业务量则会被奖励，因此，会有不赚钱甚至赔钱也要接电商业务的现象。”周华说，“价格战中较受伤的是我们这些基层网点。”此外，在同一快递企业中，不同级别的网点为了抢电商客户也会互相“捅刀”，这在加盟制的快递企业中表现尤为明显。二级快递网点往往面临“双线作战”的局面——除了“对阵”其他快递企业。 江苏到深圳物流运输报价

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