KEP-240锦湖三元乙丙胶商家

EPDM用于制作发动机用水管，其内、外胶层均采用EPDM材料制造。此类产品接触的介质是防冻液、阳光、水、臭氧，使用温度在-40℃～125℃，短期耐热温度可达150℃。此类零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）为65；其拉伸强度应在10.5MPa以上；断裂伸长率在300%以上；在伸长率50%下的定伸应力为1～2MPa；伸长率**下的定伸应力为2～4.5MPa以上；压缩残余变形（100℃，22h）应小于20%；其玻璃化转变温度（TR）比较大为-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）应无裂纹；冷却液试验（将试样放于防冻液中，150℃，166h，试验压力约0.4MPa），其硬度变化应为±5，拉伸强度变化应为±20%，断裂伸长率变化应为-15%～20%，体积改变应在±5%；热老化试验（150℃，70h），其硬度变化应为±5，拉伸强度下降应小于10%，伸长率的下降不能超过10%。硫载体硫化胶交联密度大，综合力学性能较好,长久变形大,耐热老化性能差。KEP-240锦湖三元乙丙胶商家

EPDM耐热性一：乙丙橡胶的耐热及耐热氧老化性能优于其他通用橡胶，只要配合适当，乙丙橡胶的长期工作温度可达１２０℃，比较高连续工作温度为１５０℃，短时间甚至可耐２３０～２６０℃高温。这种良好的耐热老化性能使其成为制造耐热输送带、耐热胶管等耐热制品较为理想的弹性体材料。不过，当使用温度高于１５０℃时，乙丙橡胶便开始缓馒分解。普通牌号的乙丙橡胶即使不加入耐热型防老剂，也具有良好的耐高温性能。加入适当防老剂，会进一步改善乙丙橡胶的耐高温性能。为了获得硫黄硫化时比较好的耐热性能，另外加入一些***防老剂可进一步改善胶料的耐热性能。硫黄硫化ＥＰＤＭ胶料中使用***自由基捕捉型防老剂如防老剂ＡＭ和其与防老剂增效剂如防老剂ＭＢ搭配使用时，两种添加防护体系胶料的耐热性能均比不加防老剂的时好。而且两种防老剂搭配使用比单用自由基捕捉型防老剂好。韩国锦湖三元乙丙胶销售EPDM用于制作发动机冷却系统中的密封圈。

乙烯丙烯比乙烯丙烯比可以在硫化阶段进行改变，商业的三元乙丙聚合物乙烯丙烯比由80/20到50/50。当乙烯丙烯比由50/50变化到80/20时，正面的影响有：更高的压坯强度，更高的拉伸强度，更高的结晶化，更低的玻璃体转化温度，能将原材料聚合物转化成丸状，以及更好的挤出特性。不好的影响就是不好的压延混合性，较差的低温特性，以及不好的压缩形变。.乙烯丙烯比乙烯丙烯比可以在硫化阶段进行改变，商业的三元乙丙聚合物乙烯丙烯比由80/20到50/50。当乙烯丙烯比由50/50变化到80/20时，正面的影响有：更高的压坯强度，更高的拉伸强度，更高的结晶化，更低的玻璃体转化温度，能将原材料聚合物转化成丸状，以及更好的挤出特性。不好的影响就是不好的压延混合性，较差的低温特性，以及不好的压缩形变。

EPDM粘贴成型EPDM缺少活性基团，内聚能低，分子链段扩散性极小，加上胶料容易喷霜，给粘贴成型工艺，尤其是制造多层结构的制品如轮胎胎侧、输送带、屋顶材料、胶辊、衬里等带来较大的困难。一般可以采取：1）保持需粘合表面新鲜不被污染或用化学溶液或溶剂处理需粘合的表面；2）在需粘合的表面涂胶粘剂；3）提高粘合部位的温度、压力和平整度；4）与其它含活性基团的高聚物并用；5）在胶料中加5~10份增粘剂；6）适当提高增塑剂的用量；7）采用中间层胶或涂胶液等办法来提高粘合力。其中比较简单有效地提高粘合力的办法是提高温度和压力。非反应性烷基酚醛树脂增粘效果较好，但同时也使硫化胶物理机械性能下降，如弹性下降，长久变形增大，硫化速度减慢。提高三元乙丙橡胶的粘合力除加增粘剂外，还可在胶料中加由胶粘剂RE、胶黏剂A和白炭黑或胶黏剂RH、胶黏剂A和白炭黑组成的粘合体系，其中白炭黑要选用沉淀法活性白炭黑。此法的缺点是价格较高。三元乙丙橡胶(EPDM)卷材是目前世界公认的性能比较好异的防水材料。

接枝改性是改善乙丙橡胶性能缺点的重要途径之一，也为制备综合性能更优异的改性乙丙橡胶提供了可能。乙丙橡胶的接枝改性就是通过在其分子主链上接枝含有特征官能团的极性支链单体，提高聚烯烃基体与其它极性成分界面的结合力，使其它极性材料得以均匀分散，提高材料的物理性能及产品的性能稳定性，从而改善乙丙橡胶的自粘性、互粘性以及相容性。接枝改性乙丙橡胶主要用于改善乙丙橡胶与其它材料的结合强度、相容性、填料界面的结合、制品韧性、冲击强度、低温脆性及耐热性等。乙丙橡胶接枝改性技术主要包括溶液接枝法、熔融接枝法等，近年来又发现了电子束辐射接枝和直接溶胀接枝等新的接枝方法，为乙丙橡胶接枝改性提供了更***的技术可行性。三元乙丙橡胶是一种密度较低的橡胶，其密度为0.87。耐候锦湖三元乙丙胶代理商

乙丙橡胶的主要缺点是硫化速度慢；与其它不饱和橡胶并用难，自粘和互粘性都很差，故加工性能不好。KEP-240锦湖三元乙丙胶商家

EPDM在汽车暖气、通风和空调管中的应用橡胶管一般分三层构成，即内层、中间加强层（化纤织物或钢丝）及外层。三层所用材料应根据实际要求进行选择。内层胶应耐所送介质的腐蚀，外层胶应具有机械强度，且适应外部所接触的环境。因此，内、外胶常常不是一种橡胶。化纤织物主要用作低压管，而金属编织物用于高压和超高压管。EPDM已***用于暖气和通风管的内外胶层、空调软管的外胶层，这是因为该材料具有很好的耐空气、水、臭氧、阳光老化性和低温柔软性。此类零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）为70；其拉伸强度应在10.5MPa以上；断裂伸长率一般在300%以上；压缩残余变形（100℃，22h）应小于40%；其玻璃化转变温度（TR）比较大为-45℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）应无裂纹；IRM902号油试验（将试样放于IRM902号油中，100℃，70h）其硬度降低比较大为15，拉伸强度降低比较大为30%，撕裂强度降低比较大为30%，体积改变应在80%之内；热老化试验（125℃，70h），其硬度变化应为±5，拉伸强度变化应为±15%，伸长率的下降不能超过40%。推荐使用牌号：锦湖KEP960NKEP-240锦湖三元乙丙胶商家

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