将燃料与氧化剂的化学能通过电化学反应直接转换成电能的发电装置。燃料电池理论上可在接近**的热效率下运行，具有很高的经济性。目前实际运行的各种燃料电池，由于种种技术因素的限制，再考虑整个装置系统的耗能，总的转换效率多在45%～60%范围内，如考虑排热利用可达80%以上。此外，燃料电池装置不含或含有很少的运动部件，工作可靠，较少需要维修，且比传统发电机组安静。另外电化学反应清洁、完全，很少产生有害物质。所有这一切都使得燃料电池被视作是一种很有发展前途的能源动力装置。燃料电池是一种电化学的发电装置,等温的按电化学方式,直接将化学能转化为电能而不必经过热机过程,不受卡诺循环限制,因而能量转化效率高,且无噪音,无污染,正在成为理想的能源利用方式。同时,随着燃料电池技术不断成熟,以及西气东输工程提供了充足天然气源,燃料电池的商业化应用存在着广阔的发展前景。LeROI阀门15-2011-2。英格索兰节温器三通阀
恒温阀设定温度可以人为调节，恒温阀会按设定要求自动控制和调节散热器的水量，从而来达到控制室内温度的目的。温控阀一般是装在散热器前，通过自动调节流量，实现居民需要的室温。温控阀有二通温控阀和三通温控阀之分。三通温控阀主要用于带有跨越管的单管系统，其分流系数可以在0～***的范围内变动，流量调节余地大，但价格比较贵，结构较复杂。二通温控阀有的用于双管系统，有的用于单管系统。用于双管系统的二通温控阀阻力较大；用于单管系统的阻力较小。江苏中山艾能节温器登福空压机GD温控阀301ETY2045配套SAV250-350机型使用。
汽车发动机为什么要安装节温器？
在节温器没有打开的时候，由于发动机内部的防冻液得不到循环，因此升温就比较快，发动机安装节温器的主要目的就是，让发动机尽快达到比较好工作状态，减少发动机磨损，提高燃油雾化效果，与此同时可以提高了车内暖风制暖速度。
为什么有些车主要拆掉节温器？
上面已经说了节温器的主要目的就是让发动机尽快升温，车主拆掉节温器的主要原因，无疑是节温器的存在导致了发动机高温，拆掉节温器后发动机与水箱之间就会始终处于大循序状态。而绝大多数车主只知道节温器拆除后，水温不会再高了，却不知道节温器拆除后会给车辆带来哪些危害。
一、温度控制阀（温控阀）介绍：温度控制阀简称温控阀是流量调节阀在温度控制领域的典型应用，其基本原理：通过控制换热器、空调机组或其他用热、冷设备、一次热（冷）媒入口流量，以达到控制设备出口温度。当负荷产生变化时，通过改变阀门开启度调节流量，以消除负荷波动造成的影响，使温度恢复至设定值。二、温度控制阀（温控阀）分类：温度控制阀（温控阀）总体可分为：自力式温控阀和电动温控阀1.自力式温控阀自力式温度调节阀利用液体受热膨胀及液体不可压缩的原理实现自动调节。温度传感器内的液体膨胀是均匀的，其控制作用为比例调节。被控介质温度变化时，传感器内的感温液体体积随着膨胀或收缩。被控介质温度高于设定值时，感温液体膨胀，推动阀芯向下关闭阀门，减少热媒的流量；被控介质的温度低于设定值时，感温液体收缩，复位弹簧推动阀芯开启，增加热媒的流量。2.电动温控阀电动温控阀是在暖通空调等温度控制领域的典型应用。控制器具有PI、PID调节功能，控制精确，多回路控制，功能多样，可实现流体流量、压力、压差、温度、湿度、焓值和空气质量的控制。执行器有电动机械式和电动液压式，带有手动和自动调节功能，调节灵敏，关断力大，流量特性可调。美国寿力阀芯02250105-553。
本实用新型涉及一种燃气阀，尤其涉及一种适合用于燃气烤箱的具有上下火排控制功能的温控阀。背景技术：有的燃气烤箱内部具有两个上下间隔设置的烘烤室，每个烘烤室内分别设有一个火排，一般而言位于下部烘烤室内的下火排具有火势控制可能，而位于上部烘烤室内的上火排火势大小一定，一般为大火。因下火排被烤箱的箱体完全遮挡，上火排则可见，因此当给下火排点火时，不能用眼睛观察到是否点火成功，若多次点火不成功，因点火过程中会有燃气释放，当下次点火成功时，会因为下火排周围空气的燃气含量较大，点火时会有“嘣嘣”的爆破声，存在一定的安全隐患，有的国家出台国家标准，不能有前述情况发生。而上火排因能直接观察到是否点火成功，故不存在前述状况。如专利号为zl(公告号为cnu)的中国实用新型专利《一种由导流板组成的双腔燃气烤箱》就披露了这样一种燃气烤箱。如何设计出一款保证火排点火效率的燃气阀是本领域技术人员迫切需要解决的技术问题。为此本申请人申请有一专利号为cn(公告号为cnu)的中国实用新型专利《能控制两个火排且带有长明火功能的燃气阀》。这种燃气阀旋钮杆和阀芯之间需要设置离合结构，旋钮杆上套设有能随旋钮杆旋转的主动齿轮。寿力温控阀芯250016-721。Sullair节温器品牌
燃料电池节温器机械式。英格索兰节温器三通阀
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