工程车360度全景影像系统的研发背景：倒车，一直是广大司机头疼的问题，再有经验的司机也有过刮碰经历。很多新手不怕开车，就怕倒车，一倒车就手忙脚乱。虽然有倒车雷达，但车后的小孩、石头、大坑等又不可以被倒车雷达识别，极易引起事故。因而，从原来的倒车语音到超声波探头，再到流行的可视倒车雷达，倒车系统一直在发展进步。现如今，单个后视摄像头的可视倒车雷达产品已俨然成为工程车的必备安全装备之一。但同时，基于单个后视摄像头的可视倒车雷达只可以看到车身正后方影像，无法同时看清车身四周状况，存在视角盲区，难以满足驾驶员越来越苛刻的驾驶要求，因此就有了车身周围360度全景影像的需求，360度全景倒车影像由此诞生。工程车360度全景系统将逐渐淘汰普通行车记录仪。履带吊360全景影像系统生产厂家
工程车360度全景影像系统：3D全屏当车速大于30km/h，处于安全考虑将自动关闭全景影像。在P档进入多媒体桌面的泊车影像图标，进入全景影像模式后，点击屏幕左侧悬浮键，调出360度功能菜单。360度功能菜单以三色轨迹线标示前后影像内实景距离本车的距离。静态轨迹线四个刻度从近到远分别为0.4m、0.8m、1.5m、3.0m。动态轨迹线，主要用于标记车辆车轮即将行驶至的位置，将随着驾驶员方向盘的转动而变化。倒档进入360度全景影像时，如果选择“R档退出5秒延迟”（在车机中设置），360度全景影像会在退出R档5秒后自动退出。如果没有选择“R档退出5秒延迟”，360度全景影像会在车速高于30km/h时自动退出。履带吊360全景影像系统生产厂家工程车360度全景系统可根据使用需要切换不同视觉显示。
360度全景倒车影像在工程车周围安装可以覆盖车辆周边所有视场范围的4个广角摄像头，对同一时刻采集到的多路视频影像处理成一幅车辆周边360度的车身俯视图，较后在中控台的屏幕上显示（有别于分割图像），可彻底消灭车辆周围的视觉盲点，它可以让驾驶员实时在车内监控车外前、后、左、右视频画面的情况，避免意外事件发生。同时配备的前后超声波倒车雷达辅助倒车，更是驾驶员的第三只眼睛，让驾驶员清楚查看车辆周边是否存在障碍物并准确了解障碍物的相对方位与距离，避免了倒车时因驾驶员看不到车后和左右两边的情况而发生刮碰与车祸，并可以通过画面的指示调整入库、倒库的角度，帮助驾驶员安全轻松停泊车辆。
360全景影像系统就是全景影像停车辅助系统，它的工作原理可以说是比较简单的，通过工程车前后以及两侧的四枚180度广角摄像机，分别记录各个部位的实时影像，随之通过系统的图像处理进行畸变还原、视角转化和图像拼接等处理，而较终合成的全景图像就会以俯视图的形式显示到工程车的中控台屏幕上。要知道工程车的盲区是很多的，多多少少都是会存在一些安全隐患而这时候有了360度全景影像功能加入，不只可以有效地解决这个问题，尽可能减少出现碰撞和刮蹭的事件，而且还能辅助我们更加安全地倒车入库，特别是对于一些新手小白来说，360度全景影像功能无疑是他们的“得力助手”。工程车360全景系统具备固态录像存储，录像意外提醒。
工程车360全景以及ADAS中的图像处理都取得了各自的成绩并逐渐走向融合。360全景的方案上加上ADAS，如LDWS车道保持警告系统，能够实时的侦测车辆周边的状况，从而避免交通意外的发生，减少生命和财产的损失，驾驶者可以更加享受驾驶的乐趣。360全景的应用已经在国内外某些车厂成为覆盖高中低端车型的标配，在基于360全景的系统中，ADAS相关的功能应用正不断的增加和提升。在360全景展现时，二维图像处理不到位会造成司机理解困难，因此逐渐向3D过渡；而要实现相关的ADAS功能，图像的清晰度很重要。工程车360全景系统可以帮助工程车驾驶员更为直观的提供驾车辅助。履带吊360全景影像系统生产厂家
工程车360度全景系统可以记录车身两边侧面的实时图像。履带吊360全景影像系统生产厂家
挑选工程车360度全景影像需要考虑：1、价格；2、清晰度；3、主控方案；4、传感器；5、镜头的效果。车用360度全景具有高速运算可以力，双程序同时运行、低耗可以、兼容性强等功能。还具有夜视加强功能、超大广角和六玻镜头的功能。阻挡杂波、提升穿透率和提升锐度都是可以做到的。360度全景影像采用宽动态技术，这个技术的好处就是在于背光的时候还是可以保持明亮、清晰的视野，不会因为灯光的影响而曝光过度导致视线模糊。四路都是1080P的视频，更全方面更清晰的拍摄记录行车记录，减少视觉盲区。同时还具有全景视图、准确轨迹、行车辅助、循环录像等模式。履带吊360全景影像系统生产厂家
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