广东大型导标灯

导标灯在国内发展时间比较短暂，但是按光源划分也跨过了整整三代：早期，导标灯的光源是卤素灯泡较多，卤素灯泡价格便宜，亮度高，功率大，符合早期导标灯的需求。发展到现在为止，也还是有部分客户比较青睐卤素灯泡的导标灯。首先它更换光源方便，其次功率大，亮度来的更明显。目前为止，用的多的导标灯光源当属LED，这不只是LED符合新能源要求，也是标准中对于发光角度等要求越来越严格的必然结果：LED光源体积小，发光角度集中，寿命长，发热小。导标灯是不是用来引导才船航行？导标灯主要是为了引导船舶安全地通过狭窄面带有危险性的延长线上。广东大型导标灯

用户在购买导标灯的时候就不需要参考功率了吗？参考是可以参考，但不能以此为依据。同一个厂家的同型号产品，肯定是功率越大越亮。主要还是根据自身所知，结合厂家推荐，选择合适的产品。无论是导标灯还是导标灯，都有其主要的性能指标，一定要选择符合条件的导标灯，切记不能贪图便宜。多年来，很多客户会问这样一个问题：有没有30W（50W、60W）的导标灯？其实这种问法是不正确的，因为导标灯或者导标灯主要看亮度，而不是功率，虽然功率与亮度有一定关系，但不是正比。北京经纬度导标灯除了将平面应用的导标灯光源应用于导标灯、桥涵标和旋转灯器以外，更多的导标灯是环嚮应用。

导标灯方位线航行时，应事先根据海图确定所选导标灯的真方位，然后结合本船的罗经差换算成相应的陀螺方位或罗方位。船舶航行时只要保持该导标灯实测的方位始终等于事先设定的方位（导标灯方位），即说明船舶航行在计划航线上。一旦发现实测方位不同于设定的导标灯方位，则表明了船舶已偏离了航线，应予纠正。利用航线前方导标灯航行时，如发现实测的方位不断增大，表明船舶向左偏离了航线，应用右舵纠正；如发现实测的方位不断减小，表明船舶向右偏离了航线，应用左舵纠正。

雷达距离叠标不受能见度限制，这是它突出的一个优点。这种叠标标志可设在岸上，必要时亦可设在水中，为了使回波易于发现和辨认，可在所设标志上加装雷达反射器。距离叠标导航，两标志间的距离越大，叠标越灵敏；保持活动距离圈始终与较近的一个标志的回波相切，此时若发现右侧的标志的回波呈现在距离圈之外，则表明船已偏左，应向右调整航向；反之，若左侧的A标志回波在距离圈之外，则说明船已偏右，应向左调整航向。而船距标志连线AB的距离R越大，则灵敏度越低；当R=0时，即船在AB连线上，则距离叠标的灵敏度很高。导线标示的航道过长以致标志不够明显时，可在杆前加装梯形牌。

当在预定的航线上没有合适的叠标可用时，亦可在航线的前方或后方选择一个明显的物标作为导标来引导船舶航行。导标的方位线就是船舶的计划航线，航行时，只要使船舶保持对该导标的方位不变，即可安全航行在该导标指示的计划航线上。按导标方位线航行时，应事先根据海图确定所选导标的真方位，然后结合本船的罗经差换算成相应的陀螺方位或罗方位。船舶航行时只要保持该导标实测的方位始终等于事先设定的方位（导标方位），即说明船舶航行在计划航线上。导标灯的后标须在前标之后有一定距高，且应校前高程，以保证必要的精度。浙江炜实导标灯

导标灯标志的颜色，前杆和梯形牌与过河标相同，顶标颜色与导标灯相同。广东大型导标灯

导线标示的航道过长以致标志不够明显时，可在杆前加装梯形牌，梯形牌面向所标示的航道方向。在导线标示的航道内应使船舶白天看到前标比后标略低，夜间保证后标灯光不被前标遮蔽。前后两导标灯的延长线准确指示狭窄航道的方向，引导船舶沿该导线行驶。导标的一种，多设在港口附近的岸上或航道狭窄的地方。一般由前低后高的两标志组成。当见到两标志形成上下一直线时，对着它航行，就是安全航行的方向。导标灯由前低后高的两座杆所构成的导线标示航道方向的导导标。指示船舶沿该导线标示的方向航行。前后两座标志的杆上端各装正方形板一块，板面指向航道方向。广东大型导标灯

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