LED颜色和波长:光的颜色是否可以看见是由它的波长决定,光的波长是以纳米(nm)为单位。发光二极管发出的光几乎都是一致的也就是说它几乎都是在一个波长,发出非常纯的颜色。可见光的波长范围为380nm~780nm,以下是光的颜色和它的波长: 中红外线红光:4600nm - 1600nm --不可见光 ...
太阳能航标灯技术要求: 1、航标灯的闪光周期应为可调,闪光周期及明亮时间的误差均不得超过规定值的±6%。 2、航标灯在环境温度为-15℃-+45℃范围内能正常工作,能承受-30℃的耐低温和+55℃的耐高温环境试验,试验后仍能正常工作。 3、装于浮标上的航标等能承受振动频率为10Hz,单振幅为1.4mm 条件下,带电试验2h应能正常工作。 4、装于浮标上的航标等能承受加速度5±1g,脉冲持续时间16毫 秒,脉冲重复频率为60~100次/分,脉冲波形近似半正弦波,沿垂直方向的碰撞次数为1000±10次,断电试验10分钟后应能正常工作。 5、装于浮标上的航标灯在周期性倾斜±45°,周期为5秒的摇摆 条件下,应能正常工作。 6、航标灯按下表要求进行温湿交变试验后,属于半导体灯器应考 核其工作性能及外观检查均应正常。对于非半导体器件应进行绝缘电阻测试,其值不得小于1 MΩ。 7、航标灯日光开关的灵敏度应为可调,出厂时整定为300LX。 航标灯必须要符合上述的外观材质要求和技术条件,这样才能为航行的船只提供准确的航行指引和警示,以保障航行的安全。更多关于航标灯相关问题,请咨询上海斯普锐航标光源设备有限公司工作人员。
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太阳能航标灯技术要素:
制作提供一种太阳能航标灯,能够提升航标灯的环保性能,防止太阳能航标灯被蚊虫覆盖。为解决上述技术问题,斯普锐航标采用的技术方案是:一种太阳能航标灯,包括:底座、设于所述底座上的支撑塔、设于所述支撑塔顶部的光源、罩设于所述光源上的灯罩、设于所述灯罩的顶部的安装杆和第二安装杆、分设于所述***安装杆和第二安装杆上的光线传感器和超声波驱虫器、设于所述支撑塔的一侧的安装平台、设于所述安装平台上的旋转电机、与所述旋转电机传动连接的旋转轴、以及与所述旋转轴固定连接的太阳能电池板、以及设于所述支撑塔内的蓄电池组和控制器;可通过太阳能发电提升航标灯的环保性能,通过超声波驱虫器防止航标灯被蚊虫覆盖。新型通过光线传感器感测光线位置,并传输给控制器,控制器根据光线位置控制旋转电机旋转带动太阳能电池板旋转,使得太阳能电池板始终处于太阳直射的区域,从而充分发挥太阳能发电效率,提升航标灯的环保性能,还通过控制器控制所述超声波驱虫器在航标灯工作时同时打开,防止航标灯被蚊虫覆盖。
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LED航标灯具有较高的光/电转换效率
LED航标灯,在同功率、同发散角条件下,光强值越高,其光/电转换效率越高,使用中就越省电。提高光/电转换效率的途径很多,但主要是设计出合理的控制和功率驱动电路。
LED航标灯具有良好的整机防护性能
LED航标灯由于省却了传统换泡仪的机械运动部件,可以做成整灯水密结构。採用全水密结构时,即使整个航标灯浸入水中,除了可以正常工作以外还可以通过非接触方式来实现远端监控等。
LED航标灯还可用于沿海、内河助航标志,亦可用作高空障碍灯、石油平台防爆灯具。
太阳能一体化航标灯为安装在某些航标上的一类交通指示灯,在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率(频率可以为0),达到规定的照射角度和能见距离,对夜行的船舶进行指引和警示作用。
近年来,现代科学技术快速发展,卫星定位系统、现代通信技术、太阳能利用技术等新技术以及一些新材料、新工艺在航标维护管理工作中应用越来越多,航标技术随之得到了快速发展。 随着内河水运的不断发展,船舶流量增加,船型呈现出大型化趋势,水上安全管理要求更高,船舶通航安全保障的需求更大;加之近年来全国内河航道先后实施大量航道整治建设,整治建筑物数量越来越多,对航标的助航保障功能需求更大门,这些新的情况都对航标技术和航标维护工作提出了新的要求,需要进一步规范航标维护管理工作。 上海斯普锐航标光源设备有限公司主营浮标航标灯,如有需要,欢迎咨询!
视觉航标,又称目视航标,是供直接目视观测的固定或者浮动的助航标志,具有易辨认的形状与颜色特点,可安装灯器及其他附加设备,用其标身的形状、颜色和顶标供航海人员白昼观察;而用灯质,即用灯光颜色、灯光节奏作为夜间识别的特征。视觉航标设置于海区和内河,是一种重要、基本的助航标志。它包括有灯塔、灯桩、立标、灯浮标、浮标、灯船、系碇设备和导标等。
灯塔
灯塔是大型的固定助航标志,主体结构一般为塔形,顶部装有发光设备,灯光射程一般不小于15海里,塔身表面有颜色,而其周边房屋建筑及围墙等表面色均为白色,以利于船舶白天识别。灯塔供船舶测定船位、确定航行方向及标示航道碍航物和危险区之用,常设置于重要航道附近,位于视野开阔的沿岸、岬角、岛礁、港湾、险要碍航物或其旁边。一些地理位置非常重要的灯塔通常需要有人值守,而随着航标灯器、能源和动力系统以及航标遥控遥测技术的发展,灯塔正在向无人值守的自动化灯塔方向发展。
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为了高层建筑物和飞机的安全,航空障碍灯是不可忽略的一项重要设计内容,具体作法须与当地航空部门研究决定。因为根据规定在需要在离地面45米以上105米以下建筑物及其设施:使用中光强B型航空障碍灯为红色闪光灯,闪光频率应在每分钟20-60次之间,有效光强为2000cd±25%。在离地面105米以上150米以下使用中光强A型航空障碍灯;白色闪光,有效光强(2000-20000cd)±25%。在离地面150米以上建筑物及其设施,使用高光强障碍灯并必须为白色闪光灯,闪光频率应在每分钟40-60次之间,有效光强随背景亮度而定(2000-200000cd),全天候24小时工作。这样,可以使飞行员能够根据灯光的颜色和频率来判定地面上高层建筑的高度,这样能够有效的对其进行躲避,避免出现碰撞现象。
例如在电视塔除塔身周围每隔一定间距设红色障碍灯外,顶部还安装了闪光航空标志灯。白天发光为20万烛光,傍晚为10万烛光,黑夜为2000烛光,分三级用光电自动进行控制。同时以每分钟40次进行闪光,特别醒目,以提高飞行员建筑高度。因此在高层建筑中安装航空障碍灯十分的重要。更多问题欢迎咨询上海斯普锐航标光源设备有限公司。
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