国际卡车运输概念，运输就其运输对象而言，可分为卡车运输和旅客运输，按地区可分为国内卡车运输和国际卡车运输。大件运输国际卡车运输是国家和地区之间的运输。国际卡车运输可分为两种：国际贸易卡车运输和非贸易卡车运输(如展品、个人行李、办公用品、援外物资等。)。由于国际卡车运输中非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的一项附带业务，所以国际卡车运... 【查看详情】

承运人承担货物损害赔偿责任不以主观上是否存在过错为要件，而以货物在运输过程中发生毁损、灭失为要件，采取严格责任原则。承运人证造成的，不承担损明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错害赔偿责任。举证责任：托运人对其与承运人存在运输合同关系，以及货物在运输过程中发生毁损、灭失承担举证责任；承运人对... 【查看详情】

卡车运输吊装作业前的要求：1.吊装作业人员必须佩带安全帽，安全帽应符合GB2811的规定，高处作业时必须遵守HG23014的规定。2.吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带病使用。吊装作业时必须分工明确、坚守岗位，并按GB5082规定的联络信号，统一指挥。3.吊装作业前必须对各... 【查看详情】

卡车运输注意事项如下：1、运输环境：在运输过程中，认真分析待运货物的特性和技术参数，及时掌握设备运输的要求和安全。如果要运输大型货物，需要选择合适的运输路线，为货物运输提供良好的运输环境。2、车辆安全评测：在货物运输过程中，应使用现款车辆和工具，并考虑其安全性。同时，要增强卡车运输的抗风险能力。3、应急预案：中国港口货运在制定卡车运输时，... 【查看详情】

国际卡车运输概念，运输就其运输对象而言，可分为卡车运输和旅客运输，按地区可分为国内卡车运输和国际卡车运输。大件运输国际卡车运输是国家和地区之间的运输。国际卡车运输可分为两种：国际贸易卡车运输和非贸易卡车运输(如展品、个人行李、办公用品、援外物资等。)。由于国际卡车运输中非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的一项附带业务，所以国际卡车运... 【查看详情】

全托管仓储的合理选址是非常重要的一点。仓储是根据地，早期实力有限，没有办法租赁专业仓储是正常的。但随着实力的发展，稍有变化，租赁专业第三方仓储，甚至建立自己的仓储，是一个逐步实现的计划。无论全托管仓库企业选择什么位置，全托管仓库企业都应该做好规划和设计，合理利用仓储的每一寸空间。计划产品堆放，搬运通道，各品牌区域划分，仓储装卸位置，不销售... 【查看详情】

卡车运输基本要求：1.制定货物装卸、加固等技术方案和操作规程，并严格执行，确保合理装载、加固牢靠、安全装卸。装卸作业由承运人负责的，应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业。由托运人负责的，承运人应按约定的时间将车开到装卸地点，并监装和监卸。2.运输货物，属于超限运输的，应按规定向公路管理机构申请办理《超限运输车辆通行证》，按... 【查看详情】

通过全托管仓库系统都能有明显的效率提升。从上述可知电商物流涉及方方面面，靠人力来管理设计，业务繁重。正确利用仓库管理系统搭配诸如RFID等新兴技术来辅助仓库管理，配送管理是效果明显的。降低库存电商仓库管理：一个重要特点就是以追求“零库存”为目标。所谓“零库存”就是把仓库储存形式的某种或某些种物品的储存数量降低，甚可以为“零”，即不保持库存... 【查看详情】

公路卡车运输量占据货物运输量的绝大部分份额，除公路货运灵活便捷的优势之外，还得益于不断创新的模式。卡车运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实，运价水平回落，货运量将保持较快的增长，运输市场将出现供大于求的局面。我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥优先于其他运输方式的总和。根据交通部规划，到2010年，公... 【查看详情】

卡车运输基本要求：1.制定货物装卸、加固等技术方案和操作规程，并严格执行，确保合理装载、加固牢靠、安全装卸。装卸作业由承运人负责的，应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业。由托运人负责的，承运人应按约定的时间将车开到装卸地点，并监装、监卸。2.运输货物，属于超限运输的，应按规定向公路管理机构申请办理《超限运输车辆通行证》，按... 【查看详情】

恒温仓库的主要使用领域有哪些？花开花谢是非常短暂的一个过程，而人们对鲜花的保鲜程度是有要求的，所以鲜花从采摘地被打包开始，就会被送入到温度设定好的恒温仓库中。食品的运输过程中，其容易发生质地变化。所以一般情况下，这种食品也会需要一个温度能够比较容易设定的周转仓库。尤其是海鲜类，比如说很多的虾之类的，在打捞之后立马入冰库中保存，否则其容易死... 【查看详情】

卡车运输公司该如何改善自己的营运呢？健全评价指标体系。鉴于卡车运输方案指标的属性，本文将评价指标体系分为两个部分，一个部分为可量化的客观因素，另一个部分为不易量化的主观因素。不易量化的主观因素有技术性因素，如牵引车组的可靠性、环境保护的要求、道路横纵坡通过性、弯道通过性、桥梁通过性。对于可量化客观因素主要有经济型因素和时效性因素，比如:运... 【查看详情】